Článek
S výměnou vlády zmizel původní návrh rozpočtu v propadlišti dějin, státní instituce včetně Správy železnic zatím nemají jisté, s jakou sumou budou v letošním roce hospodařit. V tomto týdnu schválila nová vláda vlastní podobu rozpočtu, ale ten musí ještě projít Sněmovnou.
Správa železnic nepřipouští, že by na stavbu rychlodráhy nemělo dojít. „Jedná se o prioritní stavbu, nejzazší termín podpisu smlouvy je hned po schválení rozpočtu,“ potvrdila Novinkám mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. Upřesnila, že podle stávajícího návrhu Státní fond dopravní infrastruktury letos poskytne na železnici celkem 72,2 miliardy korun. Patnáctikilometrový úsek dvoukolejné trati Praha - Kladno by se měl vejít do deseti miliard.
Mapa jednotlivých úseků na trase mezi centrem Prahy a Kladnem
Ve starších zprávách ČTK byl zmíněn termín dokončení v roce 2029, nyní se ale počítá s rokem 2030. „Jde o nejdelší ze všech etap projektu. Z velké části povede v nové stopě, vlaky díky narovnaným obloukům a elektrifikaci pojedou rychlostí až 145 km/h, což cesty mezi Prahou a největším středočeským městem citelně zkrátí,“ uvedl Mojmír Nejezchleb, náměstek pro modernizaci dráhy pověřený řízením Správy železnic. Práce začnou po podpisu smlouvy s vítězem zakázky a trvat mají 4 roky.
Současná trať má vzhledem k množství cestujících nedostačující kapacitu. Denně mezi největším středočeským městem a metropolí jezdí desítky tisíc lidí. Proto vznikne namísto nynější jednokolejné dráhy dvoukolejná a motorové vlaky budou nahrazeny elektrickými soupravami. Souběžně pokračuje příprava dalších etap projektu Praha – Letiště – Kladno.
Vloni začaly práce na nové nádražní budově v Kladně. Na podzim se Správě železnic podařilo získat pravomocné povolení záměru pro budoucí podzemní nádraží u letištního terminálu a připravuje se úsek z Ruzyně na letiště. Propojení na Letiště Václava Havla vznikne jako samostatná stavba, jejíž zahájení Správa železnic plánuje na rok 2027. Ve stejném roce by měla začít i modernizace úseku mezi pražským Veleslavínem a Ruzyní.
Tabulka plánovaných železničních staveb na rok 2026
Na schválení rozpočtu čekají i další železniční stavby. Pokud se pokladna Státního fondu dopravní infrastruktury naplní, rozběhne se letos i modernizace úseku z Plzně přes Nýřany do Chotěšova. Ten se stane součástí moderní trati ze západočeské metropole do Bavorska. „Začne dlouho připravovaná přestavba železničního uzlu Ostrava. Opravy se letos dočká poslední trať zasažená povodněmi na podzim roku 2024, z Opavy do Kravař,“ dodala Friebová.
Odstartovat má také rekonstrukce vytíženého úseku z Kolína do Kutné Hory, kde by se mělo odstranit křížení tras hlavního koridoru z Prahy na Moravu se směrem na Havlíčkův Brod. Začnou práce na revitalizaci a elektrizaci trati z Nýřan do Heřmanovy Huti, trolejového vedení se podle plánů Správy železnic dočká také úsek z Rudoltic v Čechách do Lanškrouna.
V letošním roce se má také začít s rekonstrukcemi několika nádraží, například v Turnově, Hodoníně nebo v Jihlavě.
