Článek
Pět staveb se ocitlo v nejistotě. Výpadek peněz ze Státního fondu dopravní infrastruktury může dopadnout na rekonstrukce úseků Řevnice–Vižina a Sadská–Milčice. Nejistý je také termín úprav v Jažlovicích, průtahu Stochovem a spojky pod dálnicí v Průhonicích. Premiér Andrej Babiš (ANO) potvrdil, že regiony v roce 2027 nedostanou ze SFDI příspěvek na komunikace druhé a třetí třídy.
Letos přitom na jejich běžnou obnovu nezískaly poprvé od roku 2015 ani korunu. Ministerstvo dopravy namítá, že přes čtyři miliardy korun posílá na konkrétní projekty. Podpora oprav je však podle resortu nenároková. Středočeské hejtmanství dává do své dopravní sítě více než šest miliard korun ročně. Na běžnou péči vyčleňuje asi 1,5 miliardy a další miliardu na velkoplošné rekonstrukce.
„Státní výpadek nedokážeme z vlastních zdrojů plně kompenzovat, aniž by to nezasáhlo naše investiční plány,“ uvedl krajský radní pro silniční dopravu Josef Pátek (ODS). V roce 2024 získal kraj ze SFDI přes dvě miliardy korun, loni zhruba 1,62 miliardy.
Peníze na účtech už mají svůj účel
Podle Babiše mají regiony díky příjmům z rozpočtového určení daní dost vlastních prostředků. Pátek však argument o „nastřádaných miliardách“ označil za zavádějící.
„Prostředky, které kraj má na účtech, nejsou volné rezervy na běžnou údržbu, ale jsou pevně vázány na již nasmlouvané rozjeté investice, spolufinancování evropských projektů či krizové rezervační fondy,“ reagoval radní.
Střední Čechy spravují téměř 8700 kilometrů cest a 1871 mostů. Podle prognózy z roku 2023 by do roku 2042 potřebovaly na úplnou modernizaci sítě přibližně 170 miliard korun. Kraj má podle Pátka připravené projekty i dodavatele vybrané v tendrech, chybějí mu ale prostředky na zahájení prací. Pokud stát podporu neobnoví, ani nezmění rozpočtové určení daní, může v budoucnu připadat v úvahu mýtné pro nákladní dopravu na krajských komunikacích. Výnos by sloužil k jejich obnově.
Dluh dosahuje 275 miliard
Proti ukončení podpory se vyslovil také liberecký hejtman a předseda dopravní komise Asociace krajů ČR Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj). K jejímu obnovení vyzvalo stát rovněž Sdružení správ a údržeb silnic ČR, které žádá stabilní systém financování.
„Obnova silnic a mostů není otázkou jednoho nebo dvou rozpočtových období. Jde o dlouhodobý závazek, který bude možné zvládnout pouze při stabilním a předvídatelném financování,“ řekl předseda sdružení Jiří Šlachta. Náklady na odstranění zanedbaného stavu krajských vozovek a mostů odhaduje sdružení na 275 miliard korun. V nevyhovujícím až havarijním stavu je přes 2700 mostů, vážnější zásah potřebuje také přibližně 16 500 kilometrů cest druhé a třetí třídy.
„Silnice III. tříd jsou pro řadu obcí jediným dopravním spojením s okolím, a právě na nich je dnes soustředěna největší část investičního dluhu. Pokud chceme udržet dostupnost služeb i bezpečnost dopravy v regionech, musí být jejich obnova dlouhodobou prioritou,“ dodal Šlachta. Kraje získaly ze SFDI v letech 2021 až 2025 celkem 20,75 miliardy korun. Jejich roční výdaje na běžnou údržbu mezitím vzrostly z 6,6 miliardy v roce 2021 na loňských 10,4 miliardy.
