Článek
Současný mýtný systém skončí v roce 2029, po tomto termínu by kraje mohly zpoplatnění silnic rozšířit. Středočeský kraj chce svůj plán představit Asociaci krajů České republiky.
„Jsme bez nadsázky krajem s nejvyšší dopravní zátěží. Provoz houstne, zvlášť kolem hlavního města přibývají logistická centra a překladiště, do kterých zajíždí čím dál více kamionů,“ uvedl argumenty pro rozšíření mýtného krajský radní pro oblast silniční dopravy Josef Pátek (ODS).
„Bohužel nemalá část řidičů se placení mýta snaží vyhnout, jak jen to jde, a raději volí naše krajské komunikace. Ty jsou ale kvůli tomu enormně zatížené, musí se proto častěji udržovat i opravovat, což stojí nemalé peníze. Jen letos jsme na běžnou opravu a údržbu dali zhruba 1,7 miliardy korun,“ upřesnil radní Pátek.
Kromě toho má kamionová doprava negativní dopad i na život lidí v oblastech, jimiž auta projíždějí. Své o tom ví například obyvatelé obcí podél silnice mezi Zdicemi a Příbramí a mezi Hořovicemi a Dobříší, kde si náklaďáky zkracují cestu mezi dálnicemi D5 a D4. Jejich řidiči zároveň často nedodržují maximální povolenou rychlost, proto vznikají mnohdy velmi nebezpečné situace.
Lidé zatím marně sepisují petice. „Hlavní silnice nám vede přímo centrem přes náměstí, kolem školy,“ upozornil před časem starosta města Hostomice na Berounsku Jan Bomba (nezávislý), podle něhož policie v místě nedovolila instalaci retardérů nebo značek omezujících rychlost.
Mýtné by mohlo znamenat odlehčení a zároveň zdražování
Středočeský kraj spravuje zhruba 8 700 kilometrů vozovek. Zavedení mýtného by mohlo mnohé problémy vyřešit. Podle dopravců by to ale vedlo ke zvýšení nákladů na přepravu zboží, a tím k jeho zdražení.
Středočeský kraj připravil dvě varianty možného rozšíření mýta na silnicích nižších tříd. „První počítá se zpoplatněním všech úseků pro nákladní auta nad 3,5 tuny. Druhá zahrnuje vybrané úseky, které kamiony nejčastěji využívají pro vyhýbání se dálnicím a silnicím I. tříd,“ vysvětlil Pátek. V součtu se to týká asi 1 500 kilometrů silnic, kromě už zmíněné mezi Zdicemi a Příbramí také například silnice II/125 mezi Kolínem a Uhlířskými Janovicemi mezi dálnicemi D11 a D1 nebo II/605, která lemuje dálnici D5.
„Výnosy z mýtného bychom využili přímo na opravy těchto silnic. Financování z evropských fondů nebo Státního fondu dopravní infrastruktury je totiž do budoucna nejisté,“ doplnil krajský radní Pátek, který se o zavedení mýtného chystá jednat s novým ministrem dopravy Ivanem Bednárikem (za SPD).
