Článek
Bednárik to řekl serveru Zdopravy.cz. ČTK následně řekl, že by byla nastavena různá výše sazeb, na některých silnicích by byla nulová. V současné době mýto provozovatelé vozidel nad 3,5 tuny platí na 1385 kilometrech silnic první třídy a všech kilometrech dálnic.
Bednárik není pro zvyšování cen mýtného, ale nelíbí se mu, že kamiony platí mýtné jen na části silnic první třídy.
„Mně by se hodně líbilo, kdyby naše mýto mělo dispečink a plovoucí cena mýtného by umožňovala regulaci těžké dopravy on-line. Ale pokud se bavíme o digitalizačním módu, tak to má smysl jen tehdy, když máte pokrytou celou síť,“ řekl webu ministr.
Později doplnil, že by zavedení plošného mýta předcházela diskuse se Sdružením automobilových dopravců Česmad Bohemia.
Od začátku roku do konce října provozovatelé vozidel nad 3,5 tuny zaplatili za užívání českých dálnic a vybraných silnic první třídy celkem 16,1 miliardy korun, meziročně o 11,6 procenta více. Sazby mýtných poplatků pro nákladní auta navíc vzrostou od začátku příštího roku o 1,5 procenta.
Lidem to zdraží rohlíky, varovali autodopravci
Bednárik také uvedl, že není cílem zdražit spotřební zboží. Ještě před tři čtvrtě rokem přitom zástupci nyní vládnoucích stran ANO a SPD rozšíření mýta v budoucnu odmítali s tím, že by to ke zdražení nutně vedlo.
Šéf SPD Tomio Okamura tehdy připustil, že kamiony jezdící po okreskách jsou problém, ten se ale podle něj dá řešit i jinak než pomocí poplatků. Stát by podle něj měl třeba posílit dopravu a mezinárodní tranzit po železnici.
Letos na jaře schválená novela silničního zákona umožňuje, aby se mezi zpoplatněné úseky mohly po roce 2030 dostat vybrané krajské silnice. Mýtné by na silnicích druhé a třetí třídy platily nákladní automobily a dodávky s hmotností nad 3,5 tuny.
„Dopadlo by to na místní dopravce a firmy, lidé to možná poznají v cenách rohlíků,“ varoval v březnu před rozšířením mýta mluvčí autodopravců Česmad Bohemia Martin Felix.