Plzeňáci si zamilovali sdílená elektrokola. Už na nich dvanáctkrát objeli zeměkouli

Plzeňské městské dopravní podniky, které službu Pilsen Bike na základě objednávky radnice provozují, už evidují přes dvaatřicet tisíc stálých zákazníků, sdílená kola tak pravidelně využívá každý šestý obyvatel západočeské metropole.

„Lidé už na nich ujeli přes 505 tisíc kilometrů, což odpovídá tomu, jako by více než dvanáctkrát objeli zeměkouli,“ uvedl náměstek plzeňského primátora Aleš Tolar (STAN). „Využívají je na cestu do práce i ve volném čase, významná část uživatelů často i několikrát denně,“ podotkl Tolar.

Tomáš Holubář, technický ředitel dopravního podniku, upřesnil: „K 10. červnu se uskutečnilo přes 190 tisíc výpůjček. Denně jich systém v průměru zaznamenává 2300, za příznivého počasí ještě o dvě stě víc. Rekord byl 3229 výpůjček za den.“ Dvě třetiny zákazníků si kola půjčují přes platební kartu či chytrý telefon, zbytek má aplikaci.

Elektrokola si je možné vypůjčit a vrátit výlučně na některém ze 156 označených stanovišť. „Jejich rozmístění se upravuje tak, aby kola byla co nejlépe dostupná,“ vysvětlil Tolar. Polepšili si hlavně okrajové části města. „Nová nebo posílená stanoviště vznikla v Liticích, Černicích, Újezdu a Křimicích. V Radčicích a Hradišti, kde právě probíhá povolovací proces, budou zprovozněna v nejbližší době,“ doplnil Tolar.

Někde výrazné cedule s nápisem Pilsen Bike naopak zmizely. „Především od vybraných základních škol,“ sdělila Barbora Hájková z tiskového odboru magistrátu. „Šlo o to, aby elektrokola nelákala děti, služba je určena pro osoby starší patnácti let,“ upozornila.

Provoz systému má stát v prvních třech letech pětadvacet milionů korun, pětinu uhradí kraj, zbytek město. Na nákup sto padesáti nových strojů radnice uvolnila z přebytku rozpočtu 2,5 milionu – padesát kol má dorazit už v červenci, stejný počet v září a zbytek na jaře 2027.

Vandalům i zlodějům zatím žlutá flotila poměrně odolává. „Od spuštění služby evidujeme tři krádeže,“ řekl Novinkám René Vávro, mluvčí Plzeňských městských dopravních podniků.

Tým, který má na starosti údržbu elektrokol, se ale rozhodně nenudí. „Bývá nahlášeno patnáct až dvacet závad za den. Nejčastěji se jedná o defekt na pneumatice, poškozený ráfek či utrženou šlapku,“ upřesnil Vávro s tím, že většinu lapálií se technikům podaří odstranit přímo v terénu. „Na dílnu je nutné přepravit zhruba pět kol denně. Prakticky každou závadu lze opravit, rozdíl je ale samozřejmě v časové náročnosti zásahu,“ doplnil.

Počet stížností podle Vávra stále klesá. „Pokud se nějaká objeví, nejčastěji se týká nemožnosti vrátit elektrokolo s vyčerpanou kapacitou do stanoviště. Anebo automatického ukončení výpůjčky po patnácti minutách neaktivity kola,“ uzavřel Vávro.