Aplikace netřeba, stačí karta. Nový plzeňský bikesharing potěší jednoduchostí

„Přiložíte kartu a můžete jet, v tom jsme první v republice,“ upozornil Tomáš Holubář, technický ředitel Plzeňských městských dopravních podniků, které zmíněnou službu zajišťují. Druhou možností je mobilní aplikace Virtuální Plzeňská karta - má tu výhodu, že v ní můžete zjistit, jak je to s dostupností kol na daném stanovišti, což se dá ale ověřit i na webu dopravního podniku.

Jízdné činí korunu za minutu. „Pokud ale máte minimálně měsíční předplatné pro veřejnou dopravu v Plzni nebo v rámci Integrované dopravy Plzeňského kraje, máte nárok na dvě bezplatné patnáctiminutové jízdy denně,“ upozornil Aleš Tolar (STAN), náměstek plzeňského primátora.

Místa pro půjčování nebo odkládání kol - takzvaná hnízda - jsou vyznačena bílými čarami a výraznými sloupky s příslušným emblémem. Jezdce k nim dovede i displej na řídítkách. Odstavení stroje mimo vyhrazený prostor se vymstí. „Po třech hodinách se vám z karty strhne pokuta sedm set korun. A náš technik kolo převeze tam, kam patří,“ řekl Novinkám Holubář.

Nejvíce stanovišť je v centru. „Jsou však i v okrajových částech města, mimo jiné na všech konečných MHD,“ připomněl Tolar. Podle Holubáře není možné zaručit, aby v každém hnízdě bylo vždy alespoň jedno kolo. „Pokud bude naopak hrozit přeplnění stanovišť, převezeme je jinam,“ vysvětlil.

Kola se po zahájení výpůjčky automaticky rozsvítí, jediné, co může zákazník „poštelovat“, je výška sedla, zvolit si může i jeden z pěti stupňů elektrické přípomoci. „Dojezd je až sto kilometrů, aktuální stav se ukazuje na displeji. Když uvidíme, že kapacita baterie klesne dejme tomu pod třicet procent, tak ji technik zajede vyměnit,“ konstatoval Holubář.

Maximální rychlost kola je omezena na pětadvacet kilometrů v hodině. Cyklistovi musí být nejméně patnáct a platí pro něj všechna zákonná ustanovení - od přilby, pokud mu ještě nebylo osmnáct, až po zákaz ježdění po chodníku. Bicykly budou k mání vždy od počátku března do konce listopadu.

Radnice má smlouvu s dopravním podnikem do roku 2029, za tříletý kontrakt zaplatí pětadvacet milionů, z toho pět hradí kraj. „Plzeň je přirozeným dopravním centrem regionu, denně sem dojíždějí tisíce lidí,“ podotkl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN). „Sdílená kola tedy nevnímáme jen jako městskou službu, ale jako další článek navazující na veřejnou dopravu v kraji,“ doplnil.

Tolar doufá, že se o výhodách městské cyklistiky podaří přesvědčit co nejvíce lidí.

„Proto jsme také vsadili na elektrokola, která mají řadu výhod. Cesta k této službě byla nicméně krkolomná. V uplynulých dvou a půl letech jsme se dvakrát pokusili vypsat výběrové řízení na komerčního zřizovatele a ani jednou to nedopadlo dobře. Tak jsme se vydali vlastní cestou,“ uzavřel Tolar.