Článek
Hluk způsobuje najíždění aut na mostní závěru estakády, která se klene přímo nad městskou částí. Místní tento rázový zvuk popisují jako výstřely z děla, které neutichají ani v noci.
Certifikované měření hluku nařídil Dopravní a energetický stavební úřad. Pro Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ho prováděla odborná firma, ale překročení limitů se neprokázalo. „Naměřené hodnoty nebyly ani hraniční. Z tohoto důvodu podle zákona nesmíme jako správce komunikace investovat do eliminace nižší zvukové zátěže,“ vysvětlil Miroslav Mazal z olomouckého závodu ŘSD.
Opatření na zmírnění hluku se právě proto nakonec rozhodlo financovat město Přerov. „Problém tady objektivně je, byť měření vyšla v pořádku. Protože ŘSD si tuto investici ekonomicky nemůže zdůvodnit, rozhodli jsme se ji uhradit my. Chceme obyvatele naší místní části ochránit. Řešit jsme to tedy museli,“ konstatoval přerovský primátor Petr Vrána (ANO).
ŘSD tak minulý týden mohlo zahájit technické úpravy, které hluk z mostní konstrukce výrazně utlumí. „Ty spočívají v instalaci protihlukových sendvičových panelů, které jsou pokládány ve dvou vrstvách za sebou. A to po celé délce obou mostních závěrů,“ vysvětlil v úterý přímo na místě stavby zástupce dodavatelské firmy Cirmax David Knoll.
Do začátku listopadu bude hotovo
Práce jsou naplánovány na 14 dnů. „Minulý týden jsme si rozkreslovali, připravovali a vrtali kotevní pomůcky. Teď toto doděláváme a do konce tohoto týdne budeme zavěšovat protihlukové panely a pak provedeme ještě boční zakrytí. Nakonec proběhne druhé měření hluku. Při prvním jsme tady naměřili dvacet pět decibelů, při následujícím předpokládáme hlučnost o patnáct až sedmnáct decibelů nižší,“ podotkl Knoll.
Poslední, 10,1 kilometru dlouhý úsek dálnice D1 mezi Přerovem a Říkovicemi, který scházel ke zprovoznění celé nejstarší, nejdelší a nejdůležitější autostrády v Česku mezi Prahou a Ostravou. Jde o 376 kilometrů, byl zprovozněn loni 19. prosince. Jeho výstavba přišla na 7,9 miliardy korun bez DPH. Úsek výrazně pomáhá odlivu nákladní dopravy z Přerova a hodně ulevuje i dálnici D46 mezi Vyškovem a Olomoucí.
Nejnáročnějším objektem celé stavby byla právě 940 metrů dlouhá mostní estakáda u Dluhonic, která převádí dálnici mimo jiné přes řeku Bečvu, chemický závod Precheza a čtyřkolejnou železniční trať Olomouc – Přerov.
