Článek
Úsek z Lechovic do Pohořelic je dlouhý přesně 20,6 kilometrů a má nevalnou pověst. O dopravních nehodách s tragickým koncem svědčila řada pomníčků u cesty. Na rekonstrukci nebo rozšíření frekventovaného silničního tahu čekali řidiči dlouho, ale dočkali se. Stavební firmy ho přestaví na střídavý třípruh, předělají také nebezpečné křižovatky. A to všechno za téměř dvě miliardy korun.
„Silnice mezi Znojmem a Pohořelicemi potřebuje zásadní změnu. Počty nehod a nebezpečných situací nám jasně ukazují, že zde musíme investovat do vyšší bezpečnosti provozu,“ řekl při zahájení stavby ministr dopravy Ivan Bednárik (SPD).
Největší problém je podle něj v odbočování. V tu chvíli řidiči zpomalí celý proud dopravy. „Na řadě míst nemají ani dostatečný rozhled pro bezpečné předjíždění, každý den tady vznikají nebezpečné situace,“ dodal ministr. Právě nové mimoúrovňové křižovatky, samostatné odbočovací pruhy a úpravy nepřehledných horizontů odstraní tato rizika. „Pro Znojemsko to znamená bezpečnější spojení s dálnicí D52 a Brnem,“ konstatoval Ivan Bednárik.
Silnici začalo ŘSD modernizovat také proto, že se v budoucnu počítá s rozšířením jaderné elektrárny v Dukovanech. Silnice I/53 má sloužit k návozu materiálu pro dostavbu nových jaderných bloků. „Po 14 měsících zprovozníme úsek od Pohořelic po Trnové pole a zkapacitněnou křižovatku Branišovice, kudy návozová trasa povede,“ zdůraznil generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
V režimu 2+1 se bude jezdit po dokončení stavby ve čtyřech úsecích a v 640 metrů dlouhém stoupacím pruhu za obcí Branišovice směrem na Pohořelice. Důležitou součástí přestavby bude pět nových mimoúrovňových křižovatek: Oleksovice, Mackovice, Trnové Pole, Miroslav a Suchohrdly u Miroslavi. Silnice se zároveň částečně narovná, v některých místech výškově vyrovná a zmizí tím terénní vlny.
„Díky přestavbě úseku zmizí úrovňová křížení, jízda bude bezpečnější a plynulejší. Nyní, když před vámi jede pomalu vozidlo, nemáte ho mnoho kilometrů jak a kde bezpečně předjet. Realizací stavby tak dojde k výraznému zlepšení bezpečnosti dopravy,“ upozornil Mátl.
Na trase vznikne také řada mostů. Osm přímo na I/53, pět bude součástí mimoúrovňových křižovatek. Součástí stavby je i železniční most a podchod pod tratí.
Ředitelství silnic a dálnic nechá postavit také dvě protihlukové stěny. Dohromady budou měřit 518 metrů. „První vznikne u Branišovic a bude chránit místní obyvatele před nadměrným hlukem. Stěna bude dlouhá 303 metrů a vysoká čtyři metry. Druhou protihlukovou stěnu vybudujeme u obce Kašenec,“ upřesnila mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Lucie Trubelíková.
Na trase vznikne i 12 zálivů, kde budou moci řidiči nouzově zastavit. Při přestavbě vznikne také pět stěn, které ochrání ptáky před srážkou s auty. Zhotovitel vybuduje i nové autobusové zastávky.
Trasu ještě před začátkem stavby prozkoumali archeologové a pyrotechnici. Objevili třeba nevybuchlé dělostřelecké granáty ze druhé světové války.
