Článek
„Nejde nám jen o ekologické zpracování odpadu, na které se zaměřujeme dlouhodobě, ale také o jeho ekologičtější dopravu,“ řekl Novinkám předseda představenstva odpadářské společnosti SAKO Brno Pavel Urubek. Vysvětlil, že dosud vozí vlaky ze severozápadní Moravy do Brna zhruba 20 000 tun odpadu ročně. Soupravy končí na vlakovém nádraží Brno-Slatina.
Tam pak musí najet speciální odpadářský vůz, odpad se musí přeložit z vagonů na náklaďák a převézt ulicemi moravské metropole do spalovny v Jedovnické ulici. Tam je odpad roztříděn a co nejde na opětovné použití, míří do kotlů, kde se spalováním vyrábí elektřina a teplo.
Právě ta část s překládkou odpadů na náklaďák odpadne. Tím se ušetří výdaje za 17 odpadářských vozidel - neboli kukaček, které byly potřebné pro převoz odpadu z pěti vagonů, které jsou součástí soupravy. Do Brna míří k likvidaci odpady téměř z celé Moravy a východních Čech. Vlaky jsou využívány v regionech, kde chybí kvalitní silnice pro náklaďáky.
Odpadáři jsou ale přesvědčeni o tom, že přeprava odpadu do brněnské spalovny po kolejích má budoucnost. V každém případě je šetrnější pro životní prostředí i dopravu.
Obnova vlečky není žádná legrace. Místy byla zcela zarostlá náletovými dřevinami, některé pražce a koleje bude nutné vyměnit. Odpadáři využili toho, že vlečka Zetoru vedla těsně kolem jejich areálu. V podstatě opraví staré kolejiště a dostaví k němu část na vlastních pozemcích.
Na konci vlečky bude vybudováno 17 metrů široké a 130 metrů dlouhé překladiště. Odpad se tam už při vykládce roztřídí, přičemž co bude možné zrecyklovat, bude odděleno, zbytek zamíří do kotlů. Projekt vyjde na 30 milionů korun. Projekt je spolufinancován Evropskou unií (EU), přičemž dotace pokryje zhruba polovinu nákladů.
Místy je nutné položit nové pražce i koleje.
Komín spalovny se svými 125 metry ční i nad brněnský mrakodrap AZ Tower.
