Článek
ŘSD začalo se stavbou severní spojky v roce 2024 a plánovalo otevření za tři roky. Jenže celý rok trvaly samotné přípravy stavby, protože dělníci museli kvůli podpěrným konstrukcím přeložit řadu inženýrských sítí, a v zastavěné lokalitě, navíc v blízkosti průmyslového areálu, to bylo velmi náročné.
„Takto složitá stavba v zastavěném území je víceméně unikát a s něčím tak koordinačně náročným se střetáváme víceméně poprvé,“ uvedl zástupce zhotovitele Matěj Bůžek.
Stavbu navíc zkomplikovala železniční doprava v českobudějovické Nemanické ulici.
„Jen jsme zahájili stavbu, přišla železnice s tím, že není možné, aby jednokolejný bypass převedl tu intenzitu dopravy. Navíc v letošním roce bude tato kolej sloužit i jako náhradní doprava pro Deutsche Bahn, protože v Německu rekonstruují nádraží v Pasově a budou tudy jezdit i německé nákladní vlaky,“ řekla Vladimíra Hrušková, ředitelka správy ŘSD České Budějovice.
Vlaky budou mít v březnu výluku dva týdny, pak bude jejich rychlost snížená na 40 kilometrů za hodinu. Pod železniční tratí se hloubí tunel, kterým budou projíždět auta. Stavba celé severní spojky vyjde na více než 2 miliardy korun.
Hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba (Naše Česko) zdůraznil, že stavba severní spojky je pro obyvatele Budějovic klíčová a výrazně uleví dopravě ve městě. Řidiči, kteří jedou do krajského města od Plzně, Písku či Prachatic a chtějí se například napojit na jihočeský úsek D3, musí projet Strakonickou ulicí. Ta je téměř od rána do večera ucpaná, řidiči tu stojí v kolonách.
„Už aby ten severní obchvat byl hotový. Strakonická je peklo, každý den tudy jezdím a pořád je to tam zasekané,“ řekl Novinkám řidič Jiří Opletal z Českých Budějovic.
Severní spojka bude mít dva pruhy, napojí se u kruhové křižovatky vedle Globusu, povede ke křižovatce Nemanické ulice, Pražské třídy a Okružní ulice, kde se propojí s přivaděčem k dálnici D3. Součástí bude osm mostů. Přes řeku Vltavu povede 335 metrů dlouhý most, který bude zavěšený na lanech a bude na něm i pás pro pěší a cyklisty.
