Článek
Přísnější podmínky vyhlášky proto mají počty taxíků nepřímo regulovat, kdy nebude finančně dostupné taxi provozovat tak, jako je tomu nyní, a ceny pro pasažéry výrazně vzrostou. „Nejvíce na to doplatí místní taxikáři, kteří odvádějí daně v Česku, zatímco benefitovat budou zprostředkovatelské firmy mezi řidičem a zákazníkem, které v tuzemsku daň ze zisku neodvádějí,“ vzkázal dříve Novinkám Arnošt Drozd.
„K obavám, jestli bude cestování nízkoemisními taxíky levnější, nebo dražší - víme, že už teď vychází z pohledu nákladů srovnatelně, do budoucna by se mělo jednat dokonce i o cenu výhodnější,“ reagoval pro Novinky náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).
Šéf pražské dopravy dodal, že nový a navýšený návrh maximálních cen taxislužby připravuje Odbor daní, poplatků a cen a je k dispozici k připomínkování radním.
Celou věc komora vnímá jako likvidační pro taxikáře na volné noze kvůli vysokým nákladům i nepraktickému dobíjení, k němuž navíc v Praze momentálně ještě schází uspokojivě četná infrastruktura dobíjecích stanic.
„Pirátská loď má díru pod čarou ponoru… Hlavní město se stalo jejich poslední baštou a zároveň laboratoří pro sociální a technologické experimenty. Tato politika zeleného diktátu se nejviditelněji projevuje v tažení proti určitým skupinám podnikatelů, v tomto případě proti řidičům a provozovatelům taxislužeb,“ pokračoval Drozd.
„Že nebude stačit dobíjecí infrastruktura? To také není pravda, protože už teď máme k dispozici 1 215 veřejných dobíjecích bodů. Na každý dobíjecí bod tak aktuálně připadá cca 18 vozidel s externím dobíjením… Díky dotačnímu programu Doprava 2021–2027 investujeme dalších 493 milionů a vybudujeme dalších 1500 dobíjecích stanic. Do roku 2030 se tak zvýší počet veřejných dobíjecích bodů na cca 4 400,“ opáčil Beránek.
„Ty stanice nejsou rychlodobíjecí, takže to dobíjení tam probíhá řádově v 6 až 8 hodinách, což je, 18 krát 6 rovná se 108… Což znamená, že 18 aut na jedné nabíječce bude nabíjet po sobě postupně 108 hodin,“ popsal prezident komory.
Drozd dodal, že je až s podivem, s jakou lehkostí jsou Piráti ochotni obětovat živobytí stovek rodin na oltář emisních norem, zatímco sami nedokážou zajistit ani základní infrastrukturu pro to, co požadují.
Drozd nešetří kritikou ani na adresu ODS, která na Radě také sedí a jejíž člen je dokonce primátorem metropole. „Pokud ODS tento návrh podpoří, fakticky tím popře svůj vlastní program. Přestane být stranou, která chrání aktivní lidi před byrokratickou šikanou,“ myslí si za komoru Drozd.
„Rada hlavního města Prahy pouze umožnila, aby se navrhovaná vyhláška k podmínkám taxislužeb dostala do řádného projednání v zastupitelstvu. O jejím schválení bude teprve rozhodovat zastupitelstvo – a rozhodně ne automaticky… ODS zelenému progresivismu nepodlehla – umožnila férovou debatu,“ prohlásil v reakci na slova prezidenta komory předseda výboru pro dopravu na magistrátu Martin Sedeke (ODS).
