Horečné tempo opravdu nečekejte. Celý den jsme sledovali práce na šesti uzavírkách v Praze

Kolony se tak aktuálně tvoří i na místech, kde v minulosti nebyly obvyklé, a v časech, které nespadají do obvyklých dopravních špiček, jež na příjezdech do metropole kulminují ráno a brzy dopoledne, zatímco na výpadovkách jsou obvyklé odpoledne a v podvečer.

Další z častých vysvětlení vedle vysokého počtu uzavírek a oprav je narůstající počet aut, která každý den vyrážejí do ulic, případně míří přes Prahu, jež desítky let čeká na dobudování Pražského okruhu.

Zhoršení situace ukazují i data. Jak upozornil server iHned, s odkazem na systém Rodos provozovaný v Ostravě Vysokou školou báňskou, souhrnný čas, který tento týden v pondělí či úterý ráno generovaly kolony v Praze, byl o desítky procent vyšší než ve stejnou dobu loni. Systém přitom zpracovává data z navigací a od mobilních operátorů.

Šestici uzavírek napříč metropolí jsme během středy monitorovali s kamerou. Postup prací a vliv na dopravu ukazují přiložená videa a popis prací.

V Kostelecké ulici na Praze 18 se během listopadu opravuje vozovka. Ve středu ráno v 7 hodin na stavbě nikdo nebyl, řidiči se na místě setkali s mírnou zácpou. O dvě hodiny později skupinka dělníků vyznačovala vodorovné dopravní značení, přičemž doprava byla tou dobou plynulá. Po zbytek dne, konkrétně v 11:00, 13:00 a 15:30 jsme na stavbě nikoho nezastihli, doprava byla plynulá.

V nedaleké Ďáblické ulici probíhala v posledních měsících v rámci několika etap oprava vozovky, křižovatek i kabelového vedení. V 7 hodin ráno byla na místě mírná zácpa a skupinka pracovníků osazovala přenosné dopravní značení.

V devět hodin pracovaly v ulici, která je od čtvrtka opět zcela průjezdná, tři skupinky dělníků. Doprava byla plynulá, což již vydrželo i po zbytek dne. V 11 hodin na místě nikdo nepracoval, ve 13 hodin na stavbě pracoval geodet, 15:30 na stavbě nikdo nebyl.

V Praze 7 na nábřeží Kapitána Jaroše probíhá oprava křižovatky u nájezdu pod Bubenskou ulicí na Hlávkům most. V 7:00 byli na místě první dělníci a záhy začali s bouráním vozovky. Doprava v místě byla plynulá, což platilo po celý den.

Dopoledne na místě pokračovalo rozebírání vozovky a její odvoz. Zároveň se připravovala pokládka nových obrubníků. Práce postupovaly a během dne již byly podél vozovky umisťovány první obrubníky.

V Poděbradské ulici ve Vysočanech je doprava omezena kvůli opravě potrubí. Práce začaly kolem 7:30, větší počet dělníků se na stavbě objevil až kolem 8. hodiny. Doprava byla hustá, ale delší kolony se v místě netvořily. Relativně plynule se dalo projet během celého dopoledne. Někteří dělníci zahazovali část výkopu, další brousili a svařovali potrubí.

Odpoledne po zasypání části výkopu probíhalo zhutňování. Před půl třetí se režim práce změnil a dělníci začali s úklidem staveniště a následně je dodávky postupně odvážely. V 15:00 skončil poslední bagrista i dva dělníci a staveniště osiřelo. Intenzita doprava začínala tou dobou opět stoupat.

V Sokolské ulici, která je součástí magistrály ve směru z centra, probíhá momentálně obnova vodovodního řadu. První dělníci se na místě objevili po 7. hodině, doprava byla tou dobou plynulá, ale zatím se nepracovalo. V 9 hodin byli dělníci i se dvěma bagry na stavbě, ale stále nebylo vidět, že by se něco dělo. Doprava stále zůstávala plynulá

V 11 hodin bylo na stavbě mrtvo, zato v poledne kooperovali na výkopových pracích jak dělníci, tak bagr. Práce pokračovaly i během odpoledne. Po 16. hodině sice byli někteří dělníci stále ještě na stavbě, ale již nepracovali a spíše pokuřovali.

Na Podolském nábřeží je doprava omezena na několika místech v souvislosti se stavbou Dvoreckého mostu a rekonstrukcí cyklostezky. V 7 hodin byla doprava v místě plynulá, na jednotlivá staveniště přivážely dodávky dělníky.

Kolem 9. byl největší pohyb dělníků i techniky na předpolí mostu, kde mimo jiné probíhala montáž semaforů, ale pracovalo se i jinde. Kolony se na nábřeží netvořily. Během dopoledne byla situace klidná, na Podolském nábřeží se boural starý asfalt, v dalším úseku byly osazovány obrubníky. Strav trval i během odpoledne. V 15 hodin se na mostě a v jeho předpolí pokládal asfalt, zatímco na nábřeží již dělníci poklízeli. Na křižovatce s Jeremenkovou ulicí se tou dobou již nepracovalo.

Sílící provoz vytvářel kolony, kterým nahrával i pohyb četných strojů na předpolí mostu. Tam práce končily kolem 15:45, zatímco na mostě samotném se dále pracovalo. S postupujícím časem se prodlužovaly i kolony, na něž však nemá stavba zásadnější vliv.