Článek
Právě tak dlouho dle autorů přecházejícímu zabere pravidlo: „Vidím, slyším a jdu.“ – tedy se rozhlédnout, zaposlouchat se, zda něco nejede, a vykročit přes koleje.
„Apelujeme na odpovědnost mladých lidí. Neříkáme, že sluchátka nebo mobil jsou špatné. Chceme, aby si před vstupem do vozovky nebo kolejiště na tři sekundy zvýšili pozornost, zvedli oči, sundali nebo vhodně ztlumili sluchátka a ověřili si, že mohou bezpečně pokračovat,“ vysvětluje ředitel ROPID Petr Tomčík s tím, že daný čas má mladým chodcům vrátit kontrolu nad situací.
Situace je alarmující jak z lidského, tak i ze statistického hlediska. Jen za rok 2025 DPP zaznamenal 72 střetů chodců s tramvajemi, při nichž zemřeli dva lidé. Ve stejném roce evidoval 22 nehod pěších s autobusy a trolejbusy, z nichž žádná neskončila úmrtím. Čísla připomínají, že i krátká ztráta pozornosti může v hustém městském provozu vytvořit nebezpečnou situaci.
„Tu kampaň potřebujeme jako sůl. Tramvaj neumí zastavit po 30 metrech tak jako auto v povolené rychlosti. Ačkoliv kolejové soupravy v rámci městského provozu patří mezi ty nejhlučnější dopravní prostředky, je důležité a férové upozornit, že s těmi novějšími typy tramvají už ani ten hluk není tak signifikantní,“ potvrdil pražský náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).
Reakce na smrt holčičky
Osvěta chce tentokrát pozitivní motivací navázat na tu předešlou s odstrašující žlutou soupravou, na níž je skóre „chodci vs. tramvaje“. Letos na ni dopravci napsali 0:1 v reakci na tragickou jarní nehodu v Praze 6, kde tramvaj usmrtila malou holčičku.
Ta podle verze probíhajícího vyšetřování vybíhala zpoza tramvaje, která stála na zastávce. Běžela přes kolejový svršek, ale nevšimla si, že z druhé strany v protisměru projíždí tramvaj, která ji zachytila a způsobila jí zranění neslučitelná se životem.
Řidiči tramvají a autobusů se totiž pravidelně setkávají se situacemi, kdy chodec nevnímá přijíždějící vozidlo.
„Často jde o okamžik nepozornosti a současně podcenění možností vozidel veřejné dopravy. Tramvaj ani autobus nemohou zastavit okamžitě a při nouzovém brzdění mohou být ohroženi také cestující uvnitř vozidla. Proto má smysl připomínat jednoduchou kontrolu situace ještě před vstupem do vozovky,“ uzavřel Jan Barchánek, dopravní ředitel a člen představenstva DPP.
Celkový rozpočet kampaně činí 13,5 milionu korun včetně DPH a zahrnuje strategickou a kreativní přípravu, produkci jednotlivých formátů, mediální nasazení, online komunikaci, polepy vozidel a další realizační aktivity. Projekt je ze 70 % financován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Zbývající část hradí ROPID a hlavní město Praha z vlastních zdrojů.
Kampaň se neomezí pouze na tramvaje. Objeví se také na autobusech a na venkovních reklamních plochách po celém městě, včetně vnitřních ploch vozidel MHD. Mladé lidi osloví především prostřednictvím krátkých videí na sociálních sítích.
