Článek
Smůlou pro chodce je, že ze stejného „kruháče“ směřuje vjezd do podzemního parkingu nákupní galerie Westfield a během vánočního shonu bývají v úseku Hráského mezi popisovaným objezdem a Roztylskou souvislé kolony. A to pěším velmi znepříjemňuje jejich situaci.
U kruhového objezdu sice přechod je, ale zrovna v mnohem méně využívaném směru. Kdyby Praha respektovala pravidla, jež si sama určila, tak by na uvedeném místě už přechod pro chodce dávno byl, tvrdí jinými slovy Eliška Vidomus ze zapsaného spolku Pěšky městem.
Tady chodci „hlasují nohama“ a vyšlapaná cesta v záhonech ukazuje, kudy vede jejich přirozená trasa ze sídliště k metru a obchodnímu centru
„Hlavní město má řadu dokumentů, ve kterých se hlásí k podpoře aktivní dopravy včetně té pěší. Ve mnoha realizacích se však setkáváme s tím, že se na chodce zcela zapomíná, tato křižovatka je bohužel jedním z těchto případů,“ připomíná pro Novinky Vidomus.
To, že možnost bezpečného přecházení v popisovaném úseku chybí, podle ní jasně ukazují prošlapané cestičky v záhonech Westfieldu, kde lidé takzvaně „hlasují nohama.“
Samotné obchodní centrum na e-mailový dotaz Novinek posílaný ve čtvrtek 11. prosince ráno do vydání tohoto článku nereagovalo. Ke kritice dopravního řešení v Hráského se ale připojuje i Šárka Zdeňková (HPP11), opoziční zastupitelka a bývalá starostka městské části Praha 11, kam Chodov spadá.
„V předvánočním hektickém čase by obchodní centrum mělo zvýšit pozornost k bezpečnosti na frekventovaných pěších trasách, třeba rozšířením interních hlídek až ke kruhovému objezdu. Bohužel na přirozené trase pro pěší od Hráského chybí přechod pro chodce a rozumím místním, že cestu využívají,“ uvádí Zdeňková.
„Dojde k úpravám“
Problém ale vnímá i současný starosta „jedenáctky“ Martin Sedeke (ODS). „Řešení této situace komplikuje skutečnost, že tato komunikace je ve správě hlavního města, takže řešení je v rukou Technické správy komunikací (TSK), s kterou o věci intenzivně jednáme. Pevně věřím, že v dohledné době dojde k úpravám, které zlepší možnosti, jak komunikaci přejít,“ uvádí šéf městské části.
Mluvčí TSK Barbora Lišková k tématu ovšem uvádí, že problém zcela v kompetenci její organizace není. „Jako správce komunikace nemáme pravomoc rozhodovat o změně dopravního režimu na kruhovém objezdu v Hráského ulici. Pokud by mělo dojít k jakýmkoliv úpravám, je nutné, aby příslušný silniční správní úřad vydal nové stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích,“ upozorňuje Lišková.
Na nešťastné dopravní řešení z Chodova už v dubnu 2019 upozorňoval web iDnes.cz. „O té situaci víme a v lednu letošního roku jsme na ni písemně, včetně fotodokumentace, upozornili také tehdejšího místostarostu. Další kroky nejsou v naší kompetenci,“ uvedla k tomu tehdy mluvčí městské policie Jiřina Ernestová. Po skoro sedmi letech je však nějaké smysluplné řešení jen věcí úvah.
„Nevýznamné prodloužení“
Magistrát ovšem připomíná, že pěší mohou využít i jiné trasy, které ovšem znamenají zacházku, jež si například děti spěchající do školy nemohou dovolit. „Pěší trasa od sídliště v okolí ulic Petýrkova, Hrabákova a Dědinova ke stanici metra Chodov není výstavbou diskutovaného kruhového objezdu nijak negativně dotčena,“ říká k problematice mluvčí magistrátu Vít Hofman.
„Pro příčné překonání ulice Hráského lze využít dva bezpečné přechody pro chodce. Délka zacházky oproti trase vedené ulicí Hráského se liší podle toho, odkud se vychází, ale vzhledem k celkové vzdálenosti tohoto rezidenčního celku od stanice metra Chodov se fakticky jedná o nevýznamné prodloužení,“ dodává Hofman.
