Článek
Americký Kongres v současnosti projednává novou legislativu, jejímž cílem je výrazně zpřísnit pravidla pro působení automobilek spojených s Čínou na tamním trhu. Nadstranický návrh zákona, za nímž stojí republikánský senátor Bernie Moreno a demokratická senátorka Elissa Slotkinová, navazuje na dřívější opatření Bidenova kabinetu a usiluje o úplný zákaz dovozu, výroby i prodeje vozidel vybavených čínským softwarem či hardwarem.
Klíčovým ustanovením chystaného předpisu je však také omezení, podle něhož by ve Spojených státech nesměly prodávat auta společnosti s větším než patnáctiprocentním čínským vlastnickým podílem, připomíná web Carscoops.
Právě tento majetkový práh však nečekaně zasahuje i tradiční evropské automobilky, které mají vazby s čínskými investory. Typickým příkladem je německý Mercedes-Benz, v němž čínská státní skupina Beijing Automotive Group (BAIC Group) drží podíl 9,98 procenta a zakladatel a předseda představenstva čínského koncernu Geely Eric Li Shufu vlastní dalších 9,7 procenta. V součtu tak čínský kapitál kontroluje téměř pětinu německého výrobce.
Na riziko nechtěného zákazu prodeje vozů Mercedes-Benz v USA upozornil podle deníku The Washington Post republikánský senátor Rand Paul. Spoluautor zákona Bernie Moreno sice zdůraznil, že cílem není vyřadit Mercedes-Benz z amerického trhu, přiznal však, že zákonodárci musejí najít řešení, jak situaci usměrnit.
„Nebudeme po prezidentovi chtít, aby podepsal zákon – on by to ani neudělal – který by zamezil Mercedesu působení ve Spojených státech. Budeme muset najít cestu, jak to zvládnout,“ řekl Moreno. Jednou z cest by podle něj mohlo být, kdyby Mercedes-Benz dokázal snížit čínský podíl pod stanovených 15 procent bez ohrožení svého chodu.
Problém se navíc netýká pouze této německé prémiové značky. Stejnému tlaku čelí švédské Volvo, které je vlastněno čínskou skupinou Geely, a do potíží se dostává i britský Aston Martin, v němž Geely drží sedmnáctiprocentní podíl. Tím rovněž překračuje stanovenou limitní hranici.
Návrh zákona nedávno uvízl v Senátu a jeho projednávání bude s největší pravděpodobností odloženo až na období po nadcházejících průběžných volbách. Zákonodárci tak získávají čas na úpravu legislativního textu, který by ochránil tradiční západní automobilky, aniž by oslabil základní záměr zamezit vstupu čínských technologií na americký trh.
Garáž.cz