Článek
Volvo se v posledních letech, kdy je součástí čínského koncernu Geely, orientuje čím dál na SUV. Dokonce i nejnovější sedan ES90 působí kvůli bateriím v podlaze spíše jako crossover. Technický ředitel automobilky Anders Bell však v rozhovoru pro magazín Autocar uvedl, že s příchodem nové platformy SPA3 se to změní. Švédové podle něj konečně našli způsob, jak postavit elektromobil, který nebude vypadat jako „přifouknutá krabice“.
Hlavním problémem dosavadních elektromobilů postavených na starších základech (jako je platforma SPA2 u modelů EX90 a ES90) byla jejich výška. Aby se do podlahy vešla baterie s dostatečnou kapacitou, musela se celá karoserie zvednout zhruba o 20 cm. Výsledkem byly mimo jiné sedany, které seděly nepříjemně vysoko.
Nová platforma SPA3, která debutuje v nedávno představeném modelu EX60, byla od prvního šroubku vyvíjena výhradně pro elektrický pohon. To inženýrům rozvázalo ruce, protože baterie tu už nediktuje výšku.
Část baterií se přesunula dopředu pod palubní desku, což umožnilo vytvořit v podlaze prohlubně pro nohy cestujících. Výsledek? Posez je stejně nízký jako v klasickém kombíku se spalovacím motorem. Nová volva také nebudou muset být kvůli bateriím tak široká.
Anders Bell sice nepotvrdil konkrétní modely, které automobilka chystá a nebudou to SUV, ale vyslal jasný vzkaz: „Můžeme dělat nízká auta, elegantní auta i MPV. Všechno máme v kuchařce. Co si vybereme k realizaci, je už jiný příběh.“
Technologie SPA3 teoreticky umožňuje Volvu relativně snadno vyvinout elektrického nástupce populárního sedanu S60 nebo kombíku V90. Takový model by byl klíčovou zbraní zejména proti německé konkurenci, která relativně nízké elektromobily nabídnout dokáže.
„Díky SPA3 můžeme postavit superštíhlá auta, kde výšku střechy neovlivňuje žádný bateriový balík,“ dodává Bell.
