Článek
Jen měsíc po globální premiéře se třída S v podobě předsériového prototypu plného nové výbavy ukázala v Praze. Změny v rámci faceliftu jsou dobře patrné již na první pohled. Vpředu vidíme zvětšenou masku, kterou poprvé zdobí motiv osvětlených hvězd. Na kapotě je tradiční třícípá hvězda, která bude na vybraných trzích také osvětlená. Hlavní světla zdobí motiv dvou hvězd, zatímco v zadních světlech vidíme motiv tří hvězd.
Automobilka také zapracovala na nabídce barev a litých kol, přičemž je k dispozici i individualizační program Manufaktur. Volitelně je pak dostupný i paket AMG Line, který přidává tradičně sportovní styl.
Digitální i tradiční
Dominantou modernizované kabiny je palubní deska MBUX Superscreen, kdy 12,3palcový displej přístrojového štítu doplňuje 14,4palcový displej infotainmentu a 12,3palcový displej před spolujezdcem. Palubní systém běží na „superpočítači“ MB.OS a nabídne i chytrého hlasového asistenta s podporou umělé inteligence.
Nový je také volant, který se vrací k fyzickým ovládacím tlačítkům, a přepracovaná byla rovněž středová konzola, nabízející bezdrátovou nabíječku pro dva telefony nebo osvětlené držáky nápojů. Nové jsou také kulaté výdechy ventilace s digitálním ovládáním a opomenout nelze ani přední vyhřívané bezpečnostní pásy.
Pro srovnání: Mercedes-Benz třídy S před modernizací (2020)
V zadní části kabiny vidíme nové displeje s 13,1palcovým displejem na opěradlech předních sedadel, které díky kameře umožní i účast na videokonferencích přes Microsoft Teams. Automobilka dále upravila čalounění, standardně nabízí Burmester 3D Audiosystém, praktický stolek a tradičně maximální komfort, včetně relaxační pozice sedadel.
Nový osmiválec
Zajímavá inovace se odehrála rovněž pod kapotou, kde se objevuje nový dvakrát přeplňovaný 4,0litrový motor V8 s plochou klikovou hřídelí, interně označovaný M177 Evo, který nabízí nejvyšší výkon 395 kW (537 k) a 750 Nm točivého momentu. Motor je spojen s mild-hybridním systémem a posílá výkon na všechna čtyři kola.
V nabídce je i třílitrový zážehový řadový šestiválec, dostupný v naladění na 381 a 449 koní, nebo 3,0litrový vznětový šestiválec, dostupný v naladění na 313 a 367 koní, který pro lepší emise poprvé nabídne elektricky vyhřívaný katalyzátor. Standardem je automatická převodovka a pohon všech kol.
V nabídce se ale objeví také plug-in hybridní motorizace, jejichž základem je zážehový řadový šestiválec. Základní verze nabízí výkon 435 koní, čistě elektrický dojezd až 118 kilometrů a pohon jen jedné nápravy, výkonnější pak nabídne 585 koní (tedy více než osmiválec), pohon všech kol a čistě elektrický dojezd až 103 kilometrů.
Automobilka navíc zapracovala také na podvozku. Standardem je vzduchové odpružení Airmatic, volitelně je pak dostupný podvozek E-Active Body Control. Oba systémy přitom používají inteligentní tlumení, které elektronicky upravuje nastavení tlumičů v závislosti na komunikaci s dalšími vozy Mercedes-Benz vybavenými technologií Car-to-X.
Vylepšením prošel také systém řízení zadních kol, který standardně vytáčí zadní kola do úhlu 4,5 stupně, nově však volitelně nabídne vytočení kol až o 10 stupňů. Automobilka tím zmenšila poloměr otáčení o bezmála dva metry. Novinka je již v prodeji od 3,1 milionu korun.
