Test letních pneumatik pro sportovní vozy: Vyrovnané skóre

Třebaže celoroční pneumatiky jsou čím dál lepší v létě i v zimě, spousta českých řidičů věří spíše obutí určenému na léto nebo zimu. A teplejší počasí, které nás nejpozději během pár týdnů čeká, s sebou nese potřebu nahradit zimní pneumatiky letními.

Řada lidí v létě „dojíždí“ zimní pneumatiky, které by pro další zimu už měly nedostatečnou hloubku dezénu; v zimě totiž zákon přikazuje nejméně 4 mm, v létě nejméně 1,6 mm. Doporučit to ale nelze. Zimní pneumatiky jsou pro použití v teplotách okolo 10 °C a vyšších nevhodné – ve srovnání s letními jsou hlučnější, mají delší brzdnou dráhu i přilnavost v zatáčkách, zbytečně více se opotřebovávají a zbytečně zvyšují spotřebu paliva.

Po testu německého autoklubu ADAC tu máme aktuální srovnání letních pneumatik také od magazínu AutoBild, který se věnoval gumám ve dvou téměř stejných rozměrech, 225/45 R18 a 225/40 R18. Účastníci i výsledky jsou však dost odlišné.

Pneumatiky s vyšším profilovým číslem jsou všechny v zásadě vyrovnané a nedá se říci, že u čehokoliv z první desítky byste sáhli výrazně vedle. Vyniká snad jen první Goodyear nejlepším výkonem na suchu. Na mokru jsou zase nejlepší pirellky.

Ve výsledkové listině gum s tenčí bočnicí si ti nejlepší, až na výjimky, prohodili místa. Je tu víc pneumatik, které získaly nejlepší hodnocení „příkladný“, ovšem taky jedna, kterou nelze doporučit - kousek od firmy Superia, který naprosto propadl na mokru.

Konečně co se dá dělat s pneumatikami, které nesplňují svůj zákonný limit na hloubku dezénu? Že mají vaše letní gumy už menší hloubku dezénu, než je zákonný limit 1,6 mm, poznáte z indikátorů opotřebení v hlavních dezénových drážkách. Pokud jsou tyto „stupně“ zarovnané s povrchem běhounu, je čas pneumatiky vyměnit.

Na silnici s takto ojetými gumami riskujete pokutu. Z různých stran, např. od ÚAMK či některých instruktorů kurzů bezpečné jízdy, však zaznívá, že má-li pneumatika hloubku dezénu menší než 3 mm, není bezpečné na ní jezdit, přinejmenším na mokré silnici.

Čím je totiž menší hloubka dezénu, tím hůře pneumatika odvádí vodu zpod běhounu a tím dříve hrozí aquaplaning. Tedy situace, kdy pneumatika ztratí kontakt s vozovkou a začne plavat na vodě. V takové situaci je vůz neřiditelný a jediné řešení je držet kola ve směru, kam chcete jet, a doufat, že se pneumatiky chytí dřív, než do něčeho narazíte.

Pneumatiky samozřejmě kromě opotřebení sjížděním běhounu také stárnou, stejně jako všechny gumové díly auta. Čím starší je pneumatika, tím je více zpuchřelá a tvrdá; obecně se za hranici bezpečného věku považují čtyři až pět let.

Jak zjistíte stáří pneumatiky? Je uvedeno na bočnici. Hledejte písmena DOT a za nimi čtyřčíslí. To označuje týden a rok výroby pneumatiky – číslo 1321 znamená, že pneumatika byla vyrobena v 13. týdnu roku 2021. A konečně bez ohledu na stáří či opotřebení, pokud v pneumatikách objevíte trhlinky, je nejvyšší čas je poslat do sběrného dvora a koupit jiné.