Tesla může přijít o emisní příjmy od Toyoty a Stellantisu

Evropská unie dlouhodobě bojuje proti vysokým emisím produkovaným automobilovým průmyslem, kdy sleduje průměrné flotilové hodnoty CO2. Automobilkám však umožnila sdružovat se do větších skupin, kde jsou tyto emise sdílené.

Díky přítomnosti výrobců čistě elektrických vozů a spalovacích vozů totiž dochází ke snížení průměru, čímž se automobilky vejdou do průměru, který by bez pomoci jiné značky neměly šanci splnit. Za účast v této skupině se sice platí, přesto je poplatek výrazně nižší než by byly pokuty ze strany EU.

Jednou z těchto skupin je tzv. „Tesla Pool“, jejímž středem je automobilka Tesla, vyrábějící čistě elektrické vozy. Její emise jsou tedy nulové, díky čemuž nabízí volnou kapacitu ostatním značkám, u kterých nemusí být podíl elektrických či nízkoemisních vozů tak velký.

Ve skupině kolem automobilky Tesla se dosud nacházely značky Toyota, Stellantis, Ford, Honda, Subaru, Mazda nebo Suzuki. Jak ovšem upozornil web Electrive s odkazem na analytika automobilového průmyslu Matthiase Schmidta, dvě velké automobilky tuto skupinu pro rok 2026 zřejmě opustí. Řeč je o společnostech Toyota a Stellantis.

Přesné důvody zatím nejsou zřejmé, předpokládá se však, že obě společnosti věří ve schopnost dosáhnout limitu CO2 svépomocí. Zatím bohužel nejsou k dispozici emisní výsledky automobilek ani za uplynulý rok. Očekává se však, že Toyota limit přesně splnila, zatímco Stellantis by měl být velmi blízko cíli.

Toyota se přitom v Evropě může spolehnout na velmi silné portfolio hybridních modelů, které doplňuje rostoucí nabídka elektromobilů. Naopak modelů s vyššími emisemi ubývá. Stellantis pak rovněž nabízí pestrou paletu hybridních i čistě elektrických modelů, ke kterým se přidávají i elektromobily čínské značky Leapmotor, která je součástí skupiny.

Jak přitom dodává web Electrive, skupiny sdílející průměrné emise CO2 musí být finálně zkompletovány před koncem daného roku. Stávající absence společností Toyota a Stellantis ve skupince kolem automobilky Tesla tak nemusí být finální.

Pokud by však ze skupiny vypadly, mohlo by to pro Teslu znamenat citelný výpadek příjmů ze sdílení svých emisních povolenek. Tento příjem byl přitom pro automobilku v začátcích jejího působení nepostradatelný, v posledních letech s nástupem elektrifikace napříč automobilovým průmyslem ale začíná jeho význam oslabovat.