Článek
Kia představila na právě probíhajícím veletrhu IAA Transportation nový elektrický užitkový model PV7, který bude dostupný v osobní i užitkové verzi. Jeho základem je technika známá z menšího modelu PV5, se kterým částečně sdílí i design, a míří do segmentu, ve kterém se utká například s modelem Ford E-Transit.
Osobní verze PV7 Passenger je konstruována pro přepravu osob, například v půjčovnách, turistů či pro velké rodiny, přičemž globální verze nabídne prostor pro maximálně devět cestujících. Na domácím korejském trhu však vůz uveze dokonce až 11 cestujících. Zájemci si přitom mohou vybrat z různých konfigurací sedadel.
V sedmimístné konfiguraci je vůz vybaven posuvnými sedadly, která umožňují flexibilní práci s prostorem. V devítimístné konfiguraci je pak možné vyjmout zadní (čtvrtou) řadu sedadel. Vůz je vybaven ventilací pro zadní cestující, má chytré úložné prostory a nabíjecí USB-C porty.
Užitková verze PV7 Cargo je dostupná ve dvoumístné i třímístné konfiguraci, přičemž základní verze Long nabízí nákladový prostor o objemu 6,1 m3, verze se zvýšenou střechou pak až 8 m3. Maximální nosnost je standardně 1165 kg, respektive 1,2 tuny u verze se zvýšenou střechou. Nákladový prostor byl navíc uzpůsoben pro převoz až tří euro-palet.
Zákazníci si mohou vybrat z různých úprav podlahy i různých typů pátých dveří. Šikovná je pak i funkce Smart Walk Away, automaticky zavírající a zamykající dveře při odchodu řidiče s klíčkem.
Palubní deska má vcelku jednoduchou architekturu s 12,9palcovou obrazovkou přístrojového štítu a 14,6palcovou obrazovkou infotainmentu. Nechybí však ani fyzická tlačítka, madlo pro snadný nástup a především spousta odkládacích prostor. U osobní verze navíc nechybí dvoubarevné provedení kabiny, ambientní osvětlení a bohatá komfortní výbava.
Technickým základem modelu Kia PV7 je elektrická platforma PBV s 800V architekturou. K dispozici budou v závislosti na trhu dvě velikosti baterie s NMC chemií, základní nabídne kapacitu 71,5 kWh, větší pak 96,2 kWh. Elektromotor posílá výkon 200 kW a 420 Nm točivého momentu na přední kola, časem by však měla dorazit i verze s pohonem všech kol.
Garáž.cz
Kompletní technické detaily zatím automobilka nezveřejnila, užitková verze Long Range Cargo s větší baterií by však měla nabídnout dojezd přes 460 kilometrů (dle WLTP). Rychlonabíjení je pak podporováno při výkonu až 350 kW, díky čemuž bude nabití z 10 na 80 procent otázkou cca dvaceti minut.
PV7 navíc poprvé nabídne volitelně dvě nabíjecí zásuvky, rychlonabíjecí vpředu, pomalou vzadu. Ve výbavě pak nebude chybět ani podpora napájení externích zařízení V2L.
Kia plánuje uvedení modelu PV7 na evropských trzích během roku 2027. Bližší informace budou následovat před vstupem modelu na trhy.
