Článek
V automobilovém světě existuje jen několik málo barevných kombinací, které jsou tak silně spjaty s jedinou konkrétní značkou, jako sytě modrý lak a zlatá kola. Tato vizuální identita se nesmazatelně vryla do paměti celé generace motoristických fanoušků díky dominanci týmu Subaru ve světovém rallyovém šampionátu WRC. Dvacetileté spojenectví mezi japonskou automobilkou a britskou technologickou společností Prodrive přineslo celkem 46 triumfů v podnicích mistrovství světa, tři poháry konstruktérů a tři jezdecké tituly.
Kombinace modré a zlaté barvy, která je pro ostrá subaru ikonická, však nevznikla v hlavách marketingových expertů. Za zrozením této legendární kombinace stála obyčejná logistická chyba italského dodavatele. V podcastu The Intercooler to prozradil tehdejší šéf stáje David Richards.
Příběh se začal psát na startu přelomové sezony 1997, kdy do platnosti vstoupila nová pravidla pro vozy kategorie WRC. Subaru tehdy do Monte Carla přivezlo zbrusu nový speciál Impreza WRC97 s rozšířenou karoserií. Hlavní designér vozu Peter Stevens měl v plánu vizuální styl týmu modernizovat a pro nová kola vybral antracitově šedou barvu. Zásilka z italské továrny Speedline však všem přítomným vyrazila dech.
„Každý si pamatuje zlatá kola. První rallye byla v Monte Carlu, dorazili jsme tam s novým autem a výrobce kol, společnost Speedline z Itálie, poslala kola. Měla být antracitově šedá. Peter Stevens, designér vozu, byl zděšen, když se dozvěděl, že Speedline poslalo špatnou barvu a všechna jsou zlatá,“ vzpomíná na tyto chvíle Richards.
„Já pak šel za prezidentem Subaru a řekl mu: ‚Podívejte, moc vám děkuji za všechen ten potlesk, který jsme sklidili, jen se opravdu musím omluvit za ta kola, ale už jsme je poslali všechna zpět, aby je přelakovali na šedo.‘ On řekl: ‚Ne, ne, ne, už jsme udělali všechnu reklamu, od teď musíte zůstat u zlatých kol.‘ A tak jsme měli zlatá kola. Nebyl to záměr, upřímně řečeno, to byl naprostý kiks,“ dodal Richards.
Je nicméně pravdou, že zlatá barva nebyla pro japonskou značku úplnou novinkou. Už starší soutěžní speciály Legacy RS ze začátku devadesátých let a následně i první silniční verze imprezy WRX STI z roku 1994 sázely na zlaté ráfky.
Tehdy šlo o přímou vizuální vazbu na hlavního sponzora, tabákový koncern State Express 555, jehož krabičky cigaret kombinovaly právě modrou a žlutou barvu. Pro novou éru roku 1997 však měl být tento styl minulostí a šedá barva měla přinést dravější vizuální identitu. Náhoda doprovázená okamžitým sportovním úspěchem ale rozhodla jinak.
Garáž.cz