Jak moc klesá v zimě elektromobilům dojezd? Studie ukazuje tvrdá data

Elektrická auta mají v mrazivém počasí, jako panuje např. v těchto dnech, kratší dojezd, než když je venku teplo. Tedy, dojezd na jednu nádrž se zkracuje i konvenčním autům, abychom byli přesní, ale ne tak moc. O poklesu dojezdu elektrických aut se hovoří vždy, když teploty začnou klesat k bodu mrazu a dále pod něj.

Zbývá otázka, jak moc. Odpovědět na ni může výzkum americké organizace Recurrent, která se zabývá výzkumem kondice baterie elektromobilu v čase a sbírá data od tisíců jezdících elektrických aut všemožných značek.

Právě na těchto datech postavila svůj výzkum a zjistila, že pokles dojezdu v zimě může být až třiatřicetiprocentní oproti hodnotě udávané v katalogu, zjištěné měřením Úřadu pro ochranu životního prostředí (EPA, Environment Protection Agency).

Ovšem také to, že u každého elektromobilu je pokles jiný a do výsledku vstupuje řada faktorů. Anebo, že v leckterém případě je pokles menší v případě menší udávané kapacity baterie, je-li jich pro vozidlo dostupných víc. A že stejně jako je možné ztratit desítky procent, u některých aut je pokles jen zanedbatelný.

Výzkumníci vycházeli z reálných dat pro dojezdy v teplejším i v mrazivém počasí a vyjádřili je procenty z dojezdu udávaného EPA. V reálném světě jsou ale spíš než procenta výmluvnější čísla - až na míru poklesu. Ta je u většiny vozů v desítkách procent, dvě auta se však dostala pod 10 % a v případě Jaguaru I-Pace je pokles zanedbatelný.

Zajímavé je, jak výzkumníci poznamenávají, že tesly hlásí na displeji v teplém i studeném počasí dojezd pořád stejně vysoký, a navíc blízko katalogové hodnotě. Realita je ale zásadně odlišná, a to i za tepla - skutečný dojezd se pohybuje mezi 40 a 70 procenty toho udávaného, ať je teplota jakákoliv.

Nutno také zmínit dvě věci, které mají na dojezd v mrazivém počasí vliv. Jednak to je, zda je vůz vybaven tepelným čerpadlem, které snižuje nároky topení na energii a s tím prodlužuje dojezd. A za druhé, zda má člověk možnost před odjezdem vyhřát auto připojené k nabíječce, a tedy na topení používá elektřinu ze sítě, nikoliv z baterie, což by mu zkracovalo dojezd.