Článek
Indie by se podle Zellmera mohla stát nejen automobilovým trhem s velkým prodejním potenciálem, ale také klíčovou základnou pro vývoj, výrobu a export automobilů. Šéf Škody nicméně v rozhovoru s listem varoval, že uspět na tomto trhu nebude ani zdaleka jednoduché.
Škoda Auto již nyní k Indii přistupuje s velkou vážností, a to nejen jako k odbytišti, ale také jako k potenciální základně pro export vozů do jiných částí světa, včetně Evropy, píše The Independent.
Zellmer listu již dříve sdělil, že malý sportovně-užitkový vůz Škoda Kylaq vyráběný v Indii by se mohl prodávat rovněž v Evropě. Na evropském trhu nyní roste poptávka po cenově dostupných vozech, zejména čínské výroby. Levný model vyráběný v Indii by automobilce Škoda mohl na evropském trhu pomoci v boji s touto konkurencí, píše The Independent.
Zellmer rovněž upozornil, že Indie by společně s dalšími trhy v Asii a na Blízkém východě mohla být pro automobilku Škoda Auto pojistkou pro případ potíží v Evropě. „Potřebujeme druhý velký pilíř pro náš podnikatelský model. Tím je pro nás Indie, Vietnam, jihovýchodní Asie a Blízký východ,“ uvedl.
Škoda má na starosti aktivity celého koncernu Volkswagen v Indii. Vyvíjela proto i speciální platformu MQB-A0-IN, určenou pro zmíněné mimoevropské trhy. Vznikly na ní i speciální modely, které v Evropě nekoupíte. Například kompaktní crossover Kushaq, sedan Slavia či ještě menší crossover Kylaq a jejich příbuzní od Volkswagenu.
