Článek
Nová generace modelu Hyundai i20 byla zatím představena pouze v Brazílii, kde malý městský hatchback povyrostl na zvýšený crossover. V Evropě už se však ve spojení s jeho další generací hovoří také o návratu sportovní verze s označením N.
Model i20 N byl ve stávající generaci uveden na trhy v roce 2021, kdy soupeřil o zájem s vozy jako Ford Fiesta ST, Mini Cooper S či VW Polo GTI. K tomu byl vybaven výkonným motorem, manuální převodovkou a samosvorným diferenciálem, na trhu však vydržel jen pár let, než kvůli emisním limitům zmizel z nabídky.
Malý hatchback i20 N přitom sloužil jako dostupný základ nabídky sportovně laděných vozů značky Hyundai, kterou dnes tvoří schopné, ovšem poměrně drahé elektrické modely Ioniq 5 N a Ioniq 6 N.
Manfred Harrer, šéf globálního výzkumu a vývoje značky Hyundai, však v rozhovoru pro britský Autocar prozradil plány na rozšíření nabídky modelů řady N, včetně uvedení dostupnějších modelů. Cenová mezera mezi minulými a stávajícími N modely značky je až příliš velká. „Model i20 N pro Evropu je naprostou nutností,“ uvedl Harrer.
„Pro naše fanoušky potřebujeme tento základní model,“ řekl Harrer a dodal: „Intenzivně na tom pracujeme, abychom to zvládli co nejdříve.“ Prototypy nového modelu i20 N už by přitom měly podstupovat testování a představení by nemělo být daleko.
Nová generace modelu Hyundai i20, představená na brazilském trhu.
Technické parametry zatím neznáme, s ohledem na náklady však značce dává především smysl použít již existující techniku. Základem by tak mohl být 1,6litrový přeplňovaný čtyřválec s hybridním systémem, který značka používá v běžných modelech. Pro použití v modelu N by však prošel úpravami, včetně ladění hybridního systému.
Představení nové generace modelu i20 v Evropě se očekává v blízké době, míru jeho podobnosti s brazilským jmenovcem však zatím neznáme. Ostrá verze i20 N však dorazí do segmentu, který se v posledních letech výrazně vyprázdnil. Většina malých ostrých vozů už dnes totiž sází spíše na elektromotor.
