Článek
Silniční Defender Dakar by měl opět nabídnout robustně působící karoserii závodního modelu D7X, od soutěžního modelu však převezme i převodovku a pohonné ústrojí. Ostatně uzpůsobení pro silniční využití nebude náročné, neboť obojí původně vychází ze silničního Land Roveru Defender Octa.
Defender Dakar, který vznikne v rámci limitované edice, tak opět nabídne 4,4litrový motor V8, ovšem v naladění na 635 koní, s točivým momentem 750 Nm a posíleným chlazením pro dlouhodobou vysokou zátěž.
Land Rover Defender Dakar odkazuje designem i technikou na závodní speciál.
Podběhy budou vyplňovat 20palcová kovaná kola, obutá do 35palcových terénních pneumatik. Adaptivní podvozek je vybaven tlumiči Bilstein s novými režimy pro duny, štěrk a také režimem Flight Mode, původně navrženým pro závodění, který by měl zajistit komfortní přistání po skocích.
Exteriér pak na závodní geny odkazuje pevnou kovovou střechou s integrovanými světly, zvýšeným karbonovým nasáváním vzduchu, karbonovou kapotou, vytaženými podběhy s přiznanými nýty a nechybí ani výrazné zástěrky. Na závodní speciál navazuje i kovové zakrytí podvozku.
Vůz bude dostupný v několika barevných kombinacích, včetně ikonické Dakar Sand žluté s tyrkysovou střechou a závodní livrejí. Kabina pak slibuje zážitek ze závodního vozu kombinovaný s luxusem.
Soutěžní speciál Defender Dakar D7X‑R, který na Rallye Dakar zvítězil ve své třídě a obsadil i druhé a čtvrté místo.
Vnitřní uspořádání je 2+2, přičemž vpředu jsou závodní sedadla navržená speciálně pro Defender Dakar. Volitelně půjde objednat i čtyřbodové závodní pásy nebo zadní úložný prostor na helmy. V kufru je speciální držák na rezervu a připravený kompresor.
Vůz bude možné objednávat začátkem příštího roku, během příštího ročníku Rallye Dakar pak automobilka odhalí technické detaily a specifikace.
