Článek
Čínské automobilky se předhánějí ve zřizování svých výrobních základen v Evropě. Chtějí tak podpořit růst prodeje a snížit zranitelnost vůči obchodním bariérám. Evropská unie totiž uplatňuje dodatečná cla na elektromobily vyrobené v Číně a snaží se omezit dovoz hybridních aut z Číny. Na elektromobily GWM dovážené z Číny se nyní vztahuje dodatečné clo 20,7 procenta, které se připočítává ke standardnímu desetiprocentnímu clu na dovoz automobilů do EU.
GWM nabízí v Evropě model Ora 5 s elektrickým, hybridním i benzinovým pohonem. Firma zatím nespecifikovala, kterou verzi chce v bulharském závodě vyrábět.
V rámci návratu na evropský trh plánuje GWM v příštích dvou letech představit nejméně deset nových a dovezených modelů, nabídka přitom nemá zahrnovat pouze elektromobily. GWM od roku 2021 provozuje výzkumné a vývojové centrum v Mnichově, kde se zaměřuje na průzkum místní poptávky či dodržování předpisů.
Společnost GWM byla jednou z prvních čínských automobilek, které vstoupily na evropský trh. Na začátku tohoto desetiletí se firma snažila výrazně prosadit především s elektromobily, ale její snaha nepřinesla očekávaný úspěch.
Zatímco její čínští konkurenti BYD, Chery a Leapmotor v Evropě rychle rostou, prodej aut od GWM zůstává zanedbatelný. Loni se meziročně propadl téměř o 30 procent na 3500 vozů. Do roku 2030 chce firma v Evropě získat tržní podíl tři až pět procent.
