Článek
Automobilka BMW vstoupila do segmentu SUV v roce 1999, kdy představila vůbec první generaci modelu X5. Namísto tradičního označení SUV si pro něj ovšem vymyslela vlastní označení SAV, Sports Activity Vehicle, kterého se drží dodnes, kdy představuje již pátou generaci.
Ta je již na první pohled výrazně odlišná od předchůdce, neboť pracuje s designovým stylem modelů Neue Klasse, uvedeným s modelem BMW iX3 v loňském roce. Model tak sází na hladké plochy, výrazné tvary a zajímavé detaily.
K těm patří například stylová maska s LED osvětlením nahrazujícím chrom, pozornost ale přitahuje především grafika světlometů ve tvaru písmene X. Vůz má skryté kliky dveří, umístěné na sloupcích, a zadní světla zasahující až do středu pátých dveří. Podběhy vyplňují kola o rozměru 21 až 23 palců.
Kabina zaujme především novým rozhraním BMW Panoramic iDrive, známým již z modelu iX3. Před řidičem je futuristický volant, uprostřed palubní desky infotainment o úhlopříčce 17,9 palce a hlavní dominantou je digitální panel umístěný ve spodní části čelního skla, poskytující hlavní informace o vozu a jízdě.
Volitelně je dostupný také 14,6palcový displej před spolujezdcem či 3D head-up displej. Kabina opět nabídne pestrou volbu kvalitních materiálů čalounění i dekorů, nechybí ambientní osvětlení nebo rozměrné střešní okno.
Pět pohonů
Technickým základem nového BMW X5 je vylepšená platforma CLAR, která byla uzpůsobena pro pět typů pohonných jednotek. Zákazníci mohou volit mezi zážehovým a vznětovým motorem, plug-in hybridem, elektromobilem, a dokonce i pohonem s vodíkovými palivovými články.
Zážehové i vznětové BMW X5 je osazeno 3,0litrovým šestiválcem s přeplňováním a 48V mild-hybridní technikou. Zážehové BMW X5 40 xDrive nabízí nejvyšší výkon 294 kW (400 k), vznětové X5 40d xDrive pak nejvyšší výkon 230 kW (313 k).
K dispozici jsou také dva plug-in hybridní modely, osazené baterií s kapacitou 26,5 kWh uloženou v podlaze, elektromotorem o výkonu 145 kW (197 k) integrovaným do převodovky a zážehovým řadovým šestiválcem.
Základní BMW X5 50e xDrive nabízí kombinovaný výkon 230 kW (313 k) a na elektřinu zvládne až 102 kilometrů (podle WLTP). Silnější X5 M60e xDrive nabízí kombinovaný výkon 450 kW (612 k) a na elektřinu zvládá až 98 kilometrů.
Poprvé bude k dispozici také čistě elektrická verze BMW iX5, osazená šestou generací elektrického pohonu. Model iX5 60 xDrive je osazen dvojicí elektromotorů s kombinovaným výkonem 425 kW (578 k), které napájí baterie s využitelnou kapacitou 141 kWh.
Elektrické iX5 tak nabízí zrychlení z nuly na 100 km/h za 4,6 sekundy, uhání rychlostí až 210 km/h a slibuje dojezd až 845 kilometrů (podle WLTP). Nabíjení je díky 800V platformě podporováno při výkonu až 460 kW a nabití z 10 na 80 procent by mělo trvat jen 23 minut.
Garáž.cz
Zásadní novinkou pak bude model s vodíkovým pohonem BMW iX5 Hydrogen, který díky sedmi 700barovým nádržím pojme dostatek vodíku pro zdolání až 750 kilometrů. Dotankování by přitom mělo trvat jen kolem pěti minut.
Standardem je adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, volitelně však bude k dispozici také adaptivní vzduchové odpružení, vzduchové odpružení s aktivními stabilizátory nebo systém řízení zadních kol.
Výroba nové generace modelu BMW X5 bude opět probíhat v americké továrně Spartanburg. Uvedení prvních variant na trh je naplánováno na konec listopadu 2026, elektrické a plug-in hybridní modely budou následovat v roce 2027. Ceny zatím nebyly zveřejněny.
