Článek
Mnichovská automobilka BMW se chystá aplikovat svou strategii rozmanitých pohonů i na svůj nejposvátnější klenot, sportovní model M3. Fanoušci klasických spalovacích motorů sice nepřijdou zkrátka, jelikož tradiční benzinová verze dostane zelenou i v příští generaci, pozornost automobilového světa si však aktuálně uzurpuje koncept elektrické M3, nazvaný M Concept Neue Klasse.
Ačkoli o něm automobilka mluví jako o konceptu, v zákulisí se otevřeně diskutuje o tom, že jde o téměř hotový předprodukční náhled čistě elektrického provedení, které do prodeje pravděpodobně zamíří pod označením i3M. Novinka jasně ukazuje, že ani éra lokálně bezemisních vozidel nepřipraví ostré bavoráky o jejich agresivní charakter a extrémní dynamiku.
Oproti dřívějším designovým cvičením získal aktuální červený prototyp v metalíze Monza Red mnohem reálnější kontury. Z vizuálního hlediska má nová studie jasné indicie původu ve standardním chystaném sedanu i3, ovšem se spoustou svalů navíc. Karoserie dostala masivně rozšířené blatníky, aerodynamicky optimalizovaná zrcátka a specifické nárazníky, jejichž obří nasávací otvory se inspirovaly konstrukcí rychlých vícetrupých jachet.
Na okruhovou DNA odkazují také svítící kostky v rozích předního nárazníku, žlutá světla o kousek výš, kola s centrální maticí a výrazná odtrhová hrana na zádi. Pro odlehčení konstrukce i udržitelnost byly komponenty jako přední splitter, prahy, zadní difuzor či střecha vyrobeny z udržitelných přírodních vláken.
Závodní atmosféra dýchne také z interiéru. Architektura palubní desky sice vychází z civilní řady Neue Klasse a spoléhá na panoramatický displej iDrive na spodní hraně čelního skla, vše ostatní je ale podřízeno ostré jízdě. Posádku hýčkají čtyři samostatná skořepinová sedadla čalouněná kůží Merino, která jsou osazena pětibodovými bezpečnostními pásy. Kabinu navíc zpevňuje ochranná klec potažená nubukem, který najdeme také na specifickém sportovním volantu s červenými akcenty. Palubní desku pokrývá speciální černá pletenina s integrovaným podsvícením.
To nejzajímavější se samozřejmě ukrývá v útrobách vozu, kde debutuje revoluční pohonný systém BMW M eDrive, složený ze čtyř nezávislých elektromotorů. Automobilka sice zatím drží přesné parametry v tajnosti, interní zdroje však hovoří o tom, že sériový vůz nabídne brutální výkon v rozmezí 522 až 746 kW. Extrémní potenciál techniky podtrhuje i fakt, že loňský vývojový prototyp disponoval teoretickým točivým momentem bezmála 18 000 Nm.
O krocení této mamutí síly se stará centrální řídicí mozek platformy Heart of Joy s pokročilým systémem dynamického vektorování, který dokáže bleskově dávkovat výkon a brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, což slibuje dosud nepoznanou úroveň agility a přesnosti v zatáčkách. Elektrický systém využívá osmisetvoltovou architekturu s akumulátorem o kapacitě přesahující 100 kWh, přičemž speciální cylindrické články šesté generace jsou pro zvýšení celkové tuhosti integrované přímo do nosné struktury.
BMW M Concept Neue Klasse a M3 E30Video: BMW
O tom, že elektrifikace nezničí charakteristickou identitu značky, je skálopevně přesvědčen i nejvyšší šéf sportovní divize. Franciscus van Meel, předseda představenstva BMW M GmbH, k této transformaci uvedl: „I v nové čistě elektrické éře pokračujeme v tradici typické pro divizi M, kdy přenášíme technologické inovace i určující designové prvky přímo z motorsportu do sériové výroby.“
Přestože oficiální termín uvedení na trh nebyl pevně stanoven, premiéra elektrického supersedanu se očekává kolem roku 2027. Pro ty, kteří elektrickému pohonu stále stoprocentně nedůvěřují, navíc BMW paralelně připravuje benzinového nástupce s mild-hybridním řadovým šestiválcem, který převezme moderní designový styl nové éry, ale zachová si klasický zvuk i charakter.
