Článek
Volkswagen se v rámci elektrické rodiny ID znovu vrací k původním názvům svých modelů. Podobně jako je z konceptu ID.2 nakonec sériové ID.Polo, ID.4 se v rámci faceliftu dočká přejmenování na ID. Tiguan.
Ještě před premiérou 9. října jsme měli možnost novinku krátce vyzkoušet ve formě testovacího prototypu. Z ID.4 si bere všechny podstatné vlastnosti, včetně komfortního nastavení podvozku na velkých kolech i neuvěřitelně velkého rejdu předních kol.
Pod pravým kotníkem máte vždy dostatek výkonu a řízení je příjemně naladěno tak, abyste neměli pocit, že řídíte auto na počítači. Za chvíli se ve městě přistihnete, že se provozem proplétáte úplně stejně jako s menšími elektromobily. Z kabiny je dobrý výhled na kraje karoserie a vůz se vám velmi rychle dostane pod kůži.
Podstatný je u každé automobilky přístup k rekuperaci – ta má zásadní vliv na řidičské spojení s elektromobilem. Volkswagen nabízí na voliči u volantu mód B pro maximální rekuperaci při puštění akcelerátoru, tedy v podstatě řízení jedním pedálem.
V režimu D má tendenci zasahovat a spouštět rekuperaci systém snímající profil cesty, provoz a další veličiny. Tuto obdobu „adaptivního tempomatu“ v oblibě nemáme. Pozitivem tedy zůstává, že jde deaktivovat, byť jen v menu.
Více SUV
Ty nejdůležitější změny se však tentokrát neodehrají v technice, která už byla laděna průběžně během životního cyklu ID.4. Především designově čeká novinku s přejmenováním významný skok směrem k novému jazyku automobilky, ID. Tiguan také daleko více působí jako SUV než nafouknutý crossover.
Na scénu se také poprvé dostane sportovně střižená verze R-Line. Mimochodem dynamičtěji stylizovaný model ID.5 se již nástupce nedočká.
Rovněž v interiéru lze očekávat zemětřesení po vzoru novějších modelů rodiny ID, tedy infotainment na Androidu a kvalitnější materiály. O tom už ale až v rámci světové premiéry.
