Americké crashtesty prý ignorují ženy, přeživší nehody volá po změnách

Crashtesty, tedy simulované nárazy, které odborníkům pomáhají pomocí figurín vyhodnotit bezpečnost nových automobilů, patří dodnes ke klíčovým bodům zkoušek bezpečnosti nových vozů před uvedením na trh i po něm. Kritéria bezpečnostních testů se přitom v závislosti na kontinentu často výrazně odlišují.

Na to nyní poukázala pětadvacetiletá Maria Weston Kuhnová, přeživší vážné dopravní nehody, která nyní společně se svou organizací žádá americký kongres o změny při procesu testování bezpečnosti nových automobilů v USA.

Zatímco v Evropě se touto činností zabývá organizace Euro NCAP, v USA provádí crashtesty organizace National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). K testům přitom používají figurínu, jejíž vznik se datuje až do sedmdesátých let.

Konkrétně jde o figurínu Hybrid III, vyvinutou již v roce 1978 společností Humanetics, která má odrážet postavu průměrného amerického muže ze sedmdesátých let. Postava je proto 1,75 metru vysoká a má hmotnost 77 kilogramů. Jak ovšem upozorňuje server Mid-Michigan s odkazem na AP, jen průměrná hmotnost se od té doby zvýšila o zhruba 11 kilogramů.

Figurína navíc vůbec neodráží odlišnou stavbu ženského těla, přičemž řidičky jsou v případě dopravních nehod více ohroženy rizikem vážných zranění. Společnost Humanetics přitom již dávno vyvinula i nové typy figurín, například Euro NCAP využívá od roku 2020 figurínu Thor 50M, kterou by časem měla doplnit i ženská verze Thor 5F.

Některé americké automobilky nicméně namítají, že nový typ figuríny navržené s ohledem na specifika ženského těla by mohl přehánět rizika zranění a podceňovat stávající bezpečnostní prvky, jako jsou bezpečnostní pásy a airbagy, které jsou již ve vozidlech povinné.

Organizace NHTSA už naznačila předběžnou podporu zavedení nových figurín, které budou zohledňovat i ženské tělo, nicméně cesta k jejich zavedení do praxe bude pravděpodobně ještě dlouhá, jak naznačuje AP.