Hlavní obsah
Most Rafarela Urdanety ve Venezuele Foto: Profimedia.cz

Nejoblíbenější dílo otce janovského mostu mělo škraloupy

Své nejoblíbenější dílo vykouzlil italský architekt Riccardo Morandi daleko od vlasti, v jihoamerické Venezuele. Víc než osm kilometrů dlouhý most Rafaela Urdanety přes jezero Maracaibo jako kdyby z oka vypadl janovskému viaduktu, jehož část se v úterý zřítila. V obou případech chtěl autor konstrukcí s předpjatým železobetonem ušetřit náklady na opravy.

Most Rafarela Urdanety ve Venezuele Foto: Profimedia.cz
Nejoblíbenější dílo otce janovského mostu mělo škraloupy

„Nebudu to zastírat. Jsem velice hrdý,“ netajil se architekt uspokojením v roce 1962 při slavnostním zahájení provozu mostu ve Venezuele.

Ani ve Venezuele u jeho nejoblíbenějšího „dítěte“ však při architektovi nestála štěstěna. Pouhé dva roky po dokončení stavbu poškodil náraz tankeru. Plavidlo s ropou zničilo jeden z podpůrných pilířů a zavinilo smrt sedmi lidí.

Morandiho mosty se vyznačují nízkým počtem pilířů. „Vizuálně vypadaly zajímavě, odvážně a ve své době až provokativně, avšak jsou méně ekonomické. To je v přímém rozporu s tím, co tvrdil jejich otec,“ upozorňuje Uwe Steinkmeier, odborník na mostní konstrukce z berlínské Technické univerzity.

Video bylo staženo z důvodu vypršení licenční lhůty

BEZ KOMENTÁŘE: Letecké záběry zříceného dálničního mostu v Janově

Video: Reuters

Od chvíle, kdy janovskou stavbu pokřtil v roce 1967 tehdejší italský prezident Giuseppe Saragat, stavbu mnohokrát zpevňovali a předělávali. Už při stavbě někteří odborníci upozorňovali, že zatímco nosníky jsou z obyčejného železobetonu, plochu mostu tvořil předpjatý železobeton.

Video bylo staženo z důvodu vypršení licenční lhůty

BEZ KOMENTÁŘE: Pád části mostu

Video: AP

„Janovský viadukt v sobě skrývá několik Achillových pat, a to kromě růstu odhadovaných stavebních nákladů,“ upozornil už v roce 2016 Antonio Brencich z Janovské univerzity. „Je to selhání inženýrství, musíme to napravit,“ dodal.

Za hlavní potíž označil kromě značných rozdílů ve výši jednotlivých částí vozovky nesprávné výpočty. „Morandi nepočítal s deformací konstrukce po letech používání,“ dodal.

Riccardo Morandi na archivní fotografii

Foto: Profimedia.cz

V posledních letech se hovořilo o zbourání viaduktu, protože výdaje za opravy už v devadesátých letech přesáhly náklady na stavbu. Navíc vyšlo najevo, že své mohly sehrát i nedostatek peněz na údržbu, korupce, nepořádek a zanedbání.

„Takové tragédie se v civilizované zemi, jako je Itálie, nesmějí stávat,“ prohlásil ministr dopravy Danilo Toninelli.

yknivoNumanzeSaNyknalC

Výběr článků