Chce nám EU zakázat radost z řízení? Je to trochu jinak

Po zhruba dvouleté pauze se o tom znovu mluví - od roku 2022 by měla všechna nově homologovaná auta v EU obsahovat systém zvaný ISA - Intelligent Speed Assistant, česky Inteligentní asistent rychlosti. Anebo, jak mu někteří trochu nepřesně říkají - omezovač.

Znamená to, že nám EU chce zakázat radost z řízení? A implikuje takováto otázka, že radost z řízení je nutně spojená s překračováním nejvyšší dovolené rychlosti? Na to se podíváme v sedmém dílu podcastu Po asfaltu.

Předesílám, že – jak to u podobných nařízení obvykle bývá – se novinka dotkne jen malého množství nejlevnějších nových aut. Spousta vozů i nižší střední třídy už takovýto systém má, buď ve standardní, nebo aspoň v příplatkové výbavě. Je to totiž, alespoň v současném návrhu, „hlásítko” – někde na displeji ukáže, jaká rychlost je v místě aktuálně dovolená, a příp. oznámí její překročení.

Abychom ale nebyli žábou v hrnci, která si pořád říká, že je ta voda vlastně ještě v pohodě, až je najednou uvařená a ani si toho nevšimne, není možné nad tímto přídavkem do povinné výbavy mávnout rukou. Už nyní se hovoří o tom, že někdy v budoucnosti takovýto systém bude rychlost omezovat pevně.

V sedmém dílu podcastu Po asfaltu se také dozvíte, proč by něco takového byl zásadní problém i v rámci legálních rychlostí a gros systému ISA, proč je lpění na nejvyšší dovolené rychlosti nesmysl nebo jaké námitky má ACEA, Evropská asociace automobilových výrobců, která je Unii poslala ve čtyřicetistránkovém dokumentu.