Článek
Zatím bylo provedeno 48 pitev. Identifikace obětí je ale velmi pomalá. „Pozůstatky nalezených obětí jsou ve velmi složitém stavu,“ uvedla pro RTV Esther Padilla, mluvčí nemocnice v Castilla-La Mancha. Práce na identifikaci obětí pokročila, ale zatím není podle ní jasné, kdy skončí.
„Dnes významně pokročíme, ale nejsem schopna říci, kdy identifikaci skončíme,“ řekla.
Vyrozuměno jen osm rodin
Oficiální zprávu o smrti svých blízkých dostalo zatím jen osm rodin, píše web Hola. Forenzní analytici žádají lidi, kteří pohřešují příbuzné, aby poskytli vzorky DNA.
Civilní stráž (jedna z hlavních policejních složek ve Španělsku) obdržela 70 hlášení o pohřešovaných, kteří jeli inkriminovanými vlaky. Jejich jména a fotografie kolují na sociálních sítích ve snaze získat o nich informace.
Na místě, kde se nehoda stala, pokračuje odklízení trosek, ale současně tam pracuje speciální jednotka, která pátrá po možných biologických pozůstatcích obětí. Na místo tragédie se vrací i experti z oboru kriminalistiky, aby shromažďovali důkazy pro vyšetřovatele.
Vlak narazil rychlostí 160 až 200 km/h
Středeční nehoda si vyžádala prozatím 69 potvrzených obětí. Britská stanice BBC uvedla, že španělské úřady po určitou dobu uváděly 74 mrtvých, posléze ale tento údaj smazaly a znovu uvádějí 69. Počet obětí se však může změnit.
V nemocnici nadále zůstává 50 zraněných, z nichž je 15 na jednotce intenzivní péče. U čtyř, kteří byli v kritickém stavu, se situace zlepšila a lékaři dávají naději, že se ze zranění zotaví. Na šest desítek zraněných už bylo propuštěno do domácího ošetření.
Dva vysokorychlostní vlaky se srazily ve středu krátce před devátou ráno u obce Urda v provincii Toledo. Cestovalo v nich na 540 lidí.
Srážku způsobily chybné pokyny z centrálního dispečerského pracoviště ve stanici Madrid-Atocha. To převzalo řízení na asi 69 kilometrů dlouhém úseku trati Madrid-Sevilla v půl deváté ráno poté, co vypadl bezpečnostní systém LZB, který má zabránit srážce. V tom okamžiku se na trati zastavilo šest vlaků. Jejich strojvedoucí posléze dostali pokyn z řídícího centra, aby se opět rozjeli.
Jeden z vlaků ale zůstal stát před stanicí Urda, což jeho strojvedoucí dvakrát ohlásila do řídícího střediska. Na pokyn dispečera se dvakrát neúspěšně snažila restartovat zabezpečovací systém LZB, aby mohla pokračovat v jízdě. Mezitím už se ale na stejné trati stejným směrem znovu rozjel vlak AVE společnosti Renfe, který zřejmě dostal špatný pokyn pokračovat v jízdě běžnou rychlostí a do stojícího vlaku zezadu narazil. V tu chvíli jel zřejmě rychlostí 160 až 200 kilometrů za hodinu.