„Vozidlo jedna, stůj!“ Věž povolila hasičům přejet ranvej, už je ale nestihla zastavit

Vyšetřování nehody teprve začalo, ale záznam komunikace z věže ukazuje, že hasičům ve vozidle číslo 1 umožnil řídící letového provozu překřížit dráhu. Povolala je posádka na zemi stojícího letounu Boeing 737 Max společnosti United, protože na palubě zaznamenala podivný zápach. Stewardce se udělalo špatně, uvedl web Open Magazine.

Řídící v tu chvíli současně komunikoval s posádkou společnosti Frontier letící do Miami, přistávající posádkou letadla Southwest letící z Denveru a posádkou Delty z Detroitu. S posádkou letu Jazz 646 z Montrealu přitom nekomunikoval. Let je označován jako Jazz 646, protože jej pro Air Canada Express prováděla společnost Jazz.

Věž nejprve umožnila start letu do Miami, plyne ze záznamu: „Frontier 4109, vzlétněte z ranveje 13.“ Pak přijala hlášení posádky Delty: „Věži, tady Delta 2603, ILS 4.“ Řídící jí říkal, aby se připravila. Pak se ptá: „Co je to za vozidlo, které potřebuje překřížit ranvej?“

Dostává se mu odpovědi: „Vozidlo 1 s posádkou.“ Pak přichází žádost: „Vozidlo 1 s posádkou žádá o povolení překřížit dráhu 4 v bodě delta.“ Bod delta znamená pojezdovou dráhu, ze které se vstupuje na ranvej.

Řídící letového provozu z vězě následně dává povolení: „Vozidlo 1 s posádkou, překročte čtyřku v bodě delta.“ Hasiči odpovídají: „Vozidlo 1 s posádkou překračuje čtyřku na deltě.“

Věž se pak obrací na let do Miami: „Frontier 4195, zastavte tam, prosím.“

Následuje několikrát opakovaná výzva „stůj, stůj, stůj“, která působí jako vzkaz pro Frontier 4195. Situace navíc působí poměrně dost chaoticky.

Náhle však dispečer říká: „Vozidlo 1, zastav. Stop, stop. Vozidlo jedna, stůj.“ Na pozadí je slyšet přerušované a pak nepřerušované houkání.

Dispečer se obrací na let z Detroitu: „Delta 2603, go around (manévr, při kterém pilot přeruší přistání a rychle vystoupá do bezpečné výšky, pozn. red.), kurz dráhy, stoupejte na 2000.“

Až pak poprvé kontaktuje letadlo z Montrealu: „Jazz 646.“

Víc už nestačí dodat, protože je slyšet náraz. Dispečer pak mluví k téže posádce: „Jazz 646, vidím, že jste se srazili s vozidlem, jen zůstaňte na pozici. Vím, že se nemůžete hýbat. Reagují na vás teď vozidla (záchranářů).“ Nepřichází žádná odpověď.

Následuje dotaz na věž: „Je ranvej uzavřená?“

Dispečer odpovídá: „Delta 2603, go around, kurz dráhy, stoupejte na 2000.“ Posádka Delty to opakuje.

Následně se obrací na věž posádka hasičského vozu: „Tady vozidlo 32, dráha 4 je uzavřena, ano?“

„Jo,“ potvrzuje dispečer, „jeďte teď na dráhu 4 a pokračujte po dráze 4, máte tam přístup.“

Proč se dispečer nevěnoval přistávajícímu letu z Montrealu, jasné zatím není. Web Open Magazine uvádí, že se letiště LaGuardia před incidentem potýkalo se špatným počasím.

Let Delty z Detroitu byl odkloněn na letiště JFK, kde přistál o půl jedné ráno.

Srážka si vyžádala životy obou pilotů. Dalších 41 osob bylo podle vedení letiště zraněno, uvedla stanice NBC. Jsou mezi nimi další členové posádky, cestující i hasiči. Někteří jsou ve vážném stavu, počet vážně zraněných však letiště neuvedlo.

Manévr go around se provádí v případech, kdy nelze s letadlem bezpečně přistát. Typicky může jít například o špatnou viditelnost na dráze, předmět na ranveji, nestabilní přiblížení k dráze atp. Po vystoupání do požadované výšky se vrátí zpět na přiblížení a pokusí se znovu provést přistání. Manévr může posádka provést na vlastní uvážení nebo na přikázání ze strany řídícího.