Článek
„Jako první jsme dělali cyklovací a funkční testy, stačil nám k tomu dvoukvadrantový řízený zdroj. V prvních testech jsme byli schopni baterii řízeně nabít a vybít, spočítat a vyhodnotit hlavní parametry, jako je kapacita nebo vnitřní odpor při různých režimech,“ vrací se k začátkům spolumajitel a technický ředitel firmy Jaromír Kejval.
Význam bezpečnostních zkoušek stoupá s nástupem elektromobility. A i když její rozvoj není tak intenzivní, jak se možná předpokládalo, baterie zůstanou. A testy ověřující jejich bezpečnost v nestandardních situacích, jako jsou extrémní teploty, přebití, mechanické poškození a zkrat, zůstanou i nadále stěžejní pro jejich bezpečné používání.
Rostoucí poptávka zákazníků po takových zkouškách přiměla společnost přesunout testování mimo produkční haly. V areálu firmy proto začalo vznikat jakési bateriové městečko, umožňující náročnější testy. První kontejner společnost pořídila pro skladování testovaných vzorků, následoval šest metrů dlouhý reakční kontejner s ocelovými stěnami pro rizikové testy.
Z plechového boxu do kontejnerů
„Zpočátku to byl robustní plechový box s hasicím systémem a měřicí technikou. Protože jsme potřebovali dělat testy i v zimě a v létě bylo nutné testovat za pokojové teploty, kontejner jsme zaizolovali. Dnes je možné ho i temperovat,“ vysvětlil Kejval.
Pro podobný typ zkoušek je určený kontejner s tlakotěsnou komorou o objemu téměř pět set litrů. Zvládne vnitřní přetlak až čtyřicet barů, umožňuje proto měřit také termodynamiku dějů během testu. Při zahoření článků se vyhodnocuje složení, teplota a tlak uvolněných plynů.
Největší investice do testování baterií šly v posledních letech do infrastruktury, měřicího a zkušebního vybavení. V současnosti má Tiyo už šest kontejnerů. „Celkem tři jsou určené pro skladování, z toho dva pro baterie, jeden pro kontaminované obleky a vybavení,“ uvedl vedoucí týmu testování baterií Václav Zmítko.
Nebezpečné látky
Při testování nekontrolovaných reakcí baterie kouří, hoří a vybuchují. I po skončení zkoušek v nich zůstávají nebezpečné látky. „Technici pracují v ochranných oblecích a s dýchacími přístroji. Zplodinami a jemným prachem je kontaminované i nářadí a veškeré vybavení,“ popsal technický ředitel důležitost „špinavého“ kontejneru.
„Nejčastěji provádíme různé typy zátěžových testů, nejvíc zkoušky mechanického poškození a zkratové zkoušky, vibrační testy nebo prověřujeme odolnost proti vniknutí vody a prachu,“ pokračoval Zmítko.
Tiyo ročně provede desítky zkoušek. Některé projekty trvají týden, náročnější zaberou třeba i dva roky. „Dlouhodobé testy jsou zaměřené na cyklování a funkční vlastnosti. Když zjišťujeme postupné snižování využitelné kapacity baterie oproti původnímu stavu, tak to nejde moc urychlit,“ poznamenal Kejval.
