Článek
Podle Jana Rychtaříka, který se úpravám dodávek věnuje už dlouhé roky, je prvním krokem ujasnit si, k čemu má auto sloužit. Jinak totiž bude vypadat vůz na občasné letní výlety a jinak auto, ve kterém chce člověk trávit dlouhé týdny nebo přímo bydlet.
U výletního režimu dává často smysl menší dodávka, protože není potřeba tolik úložných prostor, složité technologie ani náročné topení. Naopak pro dlouhodobé obývání se dobré zvolit větší model, kde se zázemí staví pohodlněji.
Rychtařík zároveň upozorňuje, že velká dodávka sama o sobě nezaručuje větší svobodu. Menší vůz může být praktický právě tím, že se snáz vejde do města a jednodušeji se s ním parkuje. Velikost auta je proto dobré volit podle reálných potřeb.
Nejdřív návrh, až pak řezání
Jakmile jste si definitivně vybrali typ dodávky, přichází další fáze, kterou není dobré podcenit. Nejdřív je potřeba zvolit layout, tedy rozložení interiéru. Rozhoduje se o tom, kde bude spaní, kuchyňská část, sezení a případně sprcha.
Na první pohled jde o pohodlí, ve skutečnosti je to technický základ celé přestavby, protože právě z layoutu vychází umístění oken a dalších otvorů do karoserie.
Okna jsou podle Rychtaříka zásadní, protože jejich instalace znamená řezání do karoserie a to už není krok, který se dá snadno vzít zpět.
Běžně se dává okno do boční části obytného prostoru a často také do bočních dveří. To má význam i z hlediska bezpečnosti, protože pomáhá řidiči při rozhlížení. U menších aut pak může stačit další větší stropní okno a ventilátor vpředu, který zajišťuje cirkulaci vzduchu.
Právě větrání je důležité nejen pro komfort, ale také kvůli vlhkosti, která v autě vzniká a může způsobit problémy.
Po vyřešení otvorů přichází na řadu izolace. A to je oblast, kde se podle Rychtaříka nejčastěji chybuje. Izolace musí dobře lícovat a nesmí v ní vznikat mezery.
Když se uvnitř topí a venku je studený plech, vlhkost se začne srážet právě tam, kde je nejslabší místo. Výsledkem bývají tepelné ztráty a časem i plíseň.
Za problematické považuje výplně, jako například vatu a podobné materiály, protože ty se nedají do prostorů v karoserii přesně usadit. Jako vhodnější variantu zmiňuje přírodní kaučuk.
Ještě důrazněji varuje před stříkanou izolací používanou na stavbách. Podle jeho zkušenosti může pěna při rozpínání poškodit karoserii a zvlnit plechy.