Článek
K události, o které není mnoho informací, mělo dojít na konci ledna, možná 28. ledna 1496. A co se onoho dne vlastně stalo? Kronika královské Prahy přináší následující svědectví: „r. 1496 zase most pobořil se tam, kde jsou Boží muky prý proto, že tudy den před tím vezli kámen těžký osmi koni; opravován pak most byl za Vladislava důkladněji i s věžemi. Opravy ty trvaly do r. 1503, a tím teprv vlastně jakoby ukončeno bylo dílo Karlovo po 146 letech.“
O jaký kámen šlo, kdo ho převážel či kam směřoval, kronika neuvádí. Nejasné zůstává i to, jaký byl přesný rozsah poškození, a ani Muzeum Karlova mostu k této události bohužel nemá více podrobností.
Skrytá příčina: povodeň o 60 let dříve
S velkou pravděpodobností ale kořeny tragédie sahají o několik desítek let zpět, konkrétně k 21. červenci 1432. Tehdy Prahu zasáhla ničivá povodeň, která zaplavila Staré Město až ke Staroměstskému náměstí a most vážně poškodila.
Muzeum Karlova mostu cituje dobové prameny popisující rozsah zkázy: „Dle kroniky Bartoška z Drahenic, která zřejmě sloučila dvě různá svědectví: ‚čtyři klenby se třemi pilíři neboli podporami pražského kamenného mostu a pět kleneb bylo přerváno a vyvráceno‘. Podle Třeboňské kroniky: ‚most Většího Města pražského byl protržen v pěti hlavách‘. Podle Starých letopisů: ‚most nový kamenný… se byl protrhl na tré‘ a ‚voda… na Piesku také ten most kamenný porušila a podemlela a zábradla u něho smetala‘.“
Po povodni sice následovaly desítky let oprav, často ale pouze dočasných a nedůsledných. Zpočátku byl most vyspraven dřevěnou konstrukcí, později dřevěnými mostnicemi. Teprve v roce 1491 byly dostavěny dva nové kamenné oblouky. A právě ty bývají často dávány do souvislosti s nehodou z roku 1496.
Karlův most a povodeň z roku 1784 na vedutě B. Wincklera
Stavebně historický průzkum z roku 1964 totiž odhalil na pilíři číslo 4 kamennou desku nesoucí letopočet 1496, tedy odpovídající poničení mostu a jeho pravděpodobné následné opravě. Komplexní rekonstrukce mostu včetně věží probíhala až do roku 1503, kdy Karlův most získal podobu blízkou té dnešní.
Kdy a proč vznikl Karlův most?
Když v roce 1342 povodeň zničila Juditin most, potřebovala Praha nové spojení mezi Starým Městem a Malou Stranou, které by umožnilo přepravu osob i zboží. Se stavbou se ale začalo až o patnáct let později.
- 9. července 1357 v 5:31 ráno – císař Karel IV. položil základní kámen nového mostu na staroměstském břehu. Příznivé datum i přesný čas vybrali pražští astrologové.
- 1357–1370 – probíhaly hlavní stavební práce. Stavbu vedl Petr Parléř, syn slavného architekta katedrály sv. Víta.
- 1373–1380 – postavena Staroměstská mostecká věž, která byla považována za nejkrásnější gotickou mosteckou věž v Evropě.
- 1402 – oficiální dokončení stavby za vlády Václava IV. Malostranská mostecká věž zůstala původně nedokončená a byla dostavěna až v průběhu 15. století.
- 17. století – na mostě začaly postupně přibývat barokní sochy světců, které dodnes tvoří jeho charakteristickou dominantu.
Vltava jako trvalá hrozba
Karlův most zažil mnohé povodně. Již v roce 1367, kdy nebyl ještě ani dokončen, poškodila velká voda jeden z pilířů. Díky tomu, že stavba stále probíhala, se škody podařilo poměrně rychle napravit. Další vážné nebezpečí přišlo roku 1784. Při jarním tání a povodni se oblouky ucpaly ledem a naplaveným dřevem, což vedlo k poškození pilířů i vojenské strážnice na mostě.
Koncem 19. století čelil most další síle rozbouřené Vltavy. V září 1890 se řeka rozvodnila a nesla s sebou tisíce kusů dřeva a dalšího materiálu, který se zachytil na pilířích. Tlak vody způsobil zřícení tří oblouků a poškození dalších dvou pilířů.
Do řeky tehdy spadly i sochy svatého Ignáce z Loyoly a svatého Františka Xaverského. Opravy trvaly celé dva roky, most byl znovu zpřístupněn až v listopadu 1892.
Karlův most poté, co byl v září 1890 pobořen povodní, respektive nahromaděným dřevem z utržených vorů. pic.twitter.com/71dUoGfImq
— Pražské příběhy (@Prazskepribehy) December 5, 2022
Ve 20. století prošel Karlův most moderními technickými úpravami. Základy pilířů byly zpevněny kesony a rozsáhlé rekonstrukce v letech 1965–1978 a 2008–2010 zajistily jeho odolnost proti dalším katastrofám. Díky těmto opatřením odolal most i jinak devastující povodni z roku 2002.
