Článek
„Letiště Praha není vlastníkem ani prodejcem leteckého paliva, poskytujeme obchodním společnostem potřebnou infrastrukturu pro manipulaci a skladování. V tuto chvíli nemáme informace o výpadku logistiky dodávek. Situace se ale může změnit, bude velmi záležet na délce trvání konfliktu,“ řekla Novinkám mluvčí Letiště Praha Denisa Hejtmánková.
Kapacita skladovacích zásob na letišti je 18,5 milionu litrů, přičemž nyní je naplněna z více než 80 procent. Průměrná spotřeba na letišti přitom loni byla 1,7 milionu litrů leteckého paliva denně. To odpovídá zhruba 50 cisternám. Jenom ze zásob by tedy mohlo letiště fungovat devět až deset dní. Zatím nicméně dodávky běží plynule a zásobníky se doplňují.
Pro představu, velké dopravní letadlo Airbus A320 váží prázdné kolem 40 tun, dalších až 19 tun váží plné nádrže paliva. To je kolem 25 tisíc litrů. Obvyklé je tankovat menší množství podle potřeb délky letu s určitou rezervou a dotankovat před cestou zpět. Dalších 15 až 20 tun pak činí váha cestujících a jejich zavazadel. Dohromady tak maximální vzletová váha Airbusu může být bezmála 80 tun.
Na rizika spojená s dodávkami paliv minulý týden upozornila například asociace evropských letišť ACI Europe, podle níž by Evropa mohla čelit nedostatku leteckého paliva.
Společnost OMV, která je jedním z dodavatelů, ale informovala, že výroba leteckého paliva Jet A-1 je zatím bez omezení.
„Rafinérie společnosti OMV v současné době vyrábějí palivo Jet A-1 podle plánu a zatím nebyla zaznamenána žádná omezení v zásobování. Současně ale Evropa zůstává strukturálně závislá na dovozu leteckého paliva, aby pokryla celkovou poptávku,“ uvedla pro Český rozhlas vedoucí marketingového oddělení OMV pro ČR Karolina Kyselová.