Článek
České dráhy od posledního srpnového dne zařadí jednou denně na trasu Jižního expresu vysokorychlostní jednotku Pendolino. Její nasazení na trati mezi Prahou a Českými Budějovicemi umožní nejen zkrácení jízdní doby o sedm až 11 minut, ale bude také znamenat pokoření dosavadního maximálního rychlostního limitu na tuzemské železnici v rámci pravidelného vlakového provozu.
„Na modernizovaných traťových úsecích se počítá s tím, že Pendolino pojede rychlostí až dvě stě kilometrů v hodině,“ řekla Novinkám mluvčí ČD Lenka Voplatková. V Česku jinak platí maximální rychlost na železnici 160 km/h. Zvýšení je možné právě jen na nově upravených úsecích.
„Jízda rychlostí 200 kilometrů v hodině bude zatím možná pouze na úsecích čtvrtého koridoru mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora a mezi Doubím u Tábora a Soběslaví, které byly v rámci nedávné modernizace na vyšší rychlost stavebně připraveny. Dohromady jde o zhruba 26 kilometrů napřímené trati,“ upřesnil Novinkám mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Pendolino bude jezdit na spojích IC 591 s odjezdem z Prahy každý den ve 20:27 a příjezdem do Českých Budějovic ve 22:02. První vlak vyjede v neděli 31. srpna. Opačně bude cestu zajišťovat spoj IC 590, který z jihočeské metropole vyráží minutu před šestou hodinou ranní a do Prahy dojede v 07:29. Tímto spojem se první cestující svezou v pondělí 1. září.
Zrychlí i na Moravě
V rámci koridoru na jih Čech přinese další zrychlení chystaná modernizace úseku Nemanice – Ševětín. V nejbližších letech bude vyšší rychlost zavedena například na trati z Brna do Přerova, dosud jednokolejná trať s maximální rychlostí 100 km/h získá druhou kolej, zabezpečovač ETCS a vlaky zrychlí na dvojnásobek.
„Přestavba prvního úseku z Nezamyslic do Kojetína už začala a aktuálně se rozbíhají první práce také na navazujícím úseku z Kojetína do Přerova,“ uvedl Gavenda.
Další úseky pro rychlost 200 km/h jsou v plánu v rámci modernizace hlavních koridorů, které spojují Plzeň, Prahu, Brno a Ostravu.
„Česká železnice bude v následujících letech zrychlovat a České dráhy jsou na to připraveny,“ řekl generální ředitel ČD Michal Krapinec. Zmínil, že pendolina mohou jezdit rychleji díky svému výkonu i unikátní technologii naklápěcí skříně vagonů, která dovoluje bezpečně projíždět zatáčky.
Pendolino je v Česku zatím jediným vlakem, který něco takového zvládne. Jeho maximální konstrukční rychlost je 230 kilometrů v hodině, tak rychle může jezdit například v Německu.
Výstavba skutečně vysokorychlostních tratí, kde budou vlaky jezdit přes 300 kilometrů v hodině, se v Česku zatím odsouvá. První úseky se mají začít stavět za tři roky, v provozu by mohly být za sedm let.
