Článek
„V červnu tam bude všech deset nasmlouvaných kusů, postupujeme podle plánu,“ řekla novinářům Olesea Lachi, viceprezidentka Škoda Group pro jižní a východní Evropu. Tramvaj bude během března k vidění i na kolejích v Plzni, a to při testovacích jízdách bez cestujících.
Šedožlutá pětičlánková nízkopodlažní obousměrná souprava měří přes třiatřicet metrů, má kapacitu 281 cestujících a maximální konstrukční rychlost sedmdesát kilometrů v hodině. Kromě pokročilého antikolizního systému, který díky monitorování prostoru před vozem umí zabránit například srážce s chodci, je tramvaj vybavená i rekuperací elektrické energie - ta se při brždění vrací zpět do troleje.
Přející Itálie
Tramvaje z Plzně budou jezdit po dvou tratích, z nichž jedna nově budovaná povede ve stopě bývalé železnice a spojí nádraží v Bergamu s deset kilometrů vzdálenou obcí Villa d'Almè, kolem žije přes dvě stě tisíc obyvatel.
Vozy vychází z platformy Škoda ForCity Classic. „Jsou uzpůsobené provozu v tunelech i tamní členité infrastruktuře. Designově mají podobný vzhled jako tramvaje, které po Bergamu již jezdí, naše mají ale moderní styl,“ podotkla Lachi.
Součástí výbavy je plně klimatizovaný interiér, LED osvětlení i vyhrazený prostor pro osoby se sníženou schopností pohybu.
Škoda Group je v případě Bergama součástí širšího konsorcia firem, přičemž hodnota celé zakázky, včetně vybudování příslušné infrastruktury, činí více než dvě stě milionů eur, tedy přibližně pět miliard korun. „Itálie je rostoucí trh s veřejnou dopravou, a to, že Bergamo bude dalším městem s tramvajemi Škoda, je jasným důkazem vysoké úrovně českého výzkumu a vývoje,“ upozornila Lachi.