Článek
Celková ztráta tří hlavních aerolinek v zemi činí 8,2 miliardy jüanů, v přepočtu 25 miliard korun. Prodělaly tedy zhruba částku srovnatelnou s letošními celoročními výdaji Brna. China Southern Airlines přišly o 3,7 miliardy jüanů, Air China o 2,3 miliardy a China Eastern Airlines o 2,2 miliardy, uvedla agentura Reuters.
V prvním čtvrtletí přitom aerolinky byly v zisku. Souviselo to především se zvýšeným zájmem o dopravu před oslavami čínského nového roku, který letos připadl na 17. února.
„Pokud ceny ropy zůstanou ve druhém pololetí vysoko nebo dál porostou, bude pro tři největší čínské aerolinky obtížné dostat se jako celek do zisku,“ řekl čínský expert na letecký průmysl Han Tao serveru Beijing Business Today.
Ropa zdražuje od konce února, kdy Izrael a Spojené státy zaútočily na Írán. Konflikt narušil dopravu v Hormuzském průlivu, kudy prochází asi pětina světových dodávek této suroviny.
Všechny tři aerolinky přitom měly vysoké tržby – u Air China 74 miliard jüanů, meziročně o 10,5 procenta víc, u China Eastern tržby vzrostly dokonce o 11 procent. Dohromady dosáhly tržby těchto tří firem 258,2 miliardy jüanů, tedy 800 miliard korun. To je jen o něco málo více, než kolik Česko ročně vydá na důchody.
„Růst tržeb už není jen odrazem oživení přepravy, ale stále víc ho táhne optimalizace struktury linek, řízení cen letenek a vyšší výnosy z mezinárodních tras,“ uvedl Han Tao.
Čínské aerolinky na dálkových letech přepravily víc cestujících, protože mnozí se chtěli vyhnout Blízkému východu, kde řada velkých přepravců kvůli válce USA a Izraele s Íránem omezila lety. Ani čínské firmy ale přes oblast létat nemohly a musely lety odklánět, což zvyšovalo spotřebu paliva.
„Tržní prostředí u dálkových i vnitrostátních letů vážně zasáhlo narušení mezinárodních leteckých koridorů a trvale rostoucí náklady na letecké palivo,“ uvedl zástupce China Eastern Airlines. Za ztrátami ale nestojí jen samotný růst cen paliva, upozornil web AviationNews. Firmy si palivo dopředu nerezervují a jsou tak plně vystavené výkyvům trhu.
Na domácích linkách navíc letecké společnosti nedokážou konkurovat rychlovlakům. „Rostoucí ceny letenek poškozují poptávku a nutí lidi u kratších cest víc využívat vysokorychlostní železnici,“ řekl Reuters Parash Jain, globální šéf výzkumu dopravy a logistiky společnosti HSBC.
Ztráty v první polovině roku hlásí tři největší čínské aerolinky už sedmý rok v řadě, což podle Reuters ukazuje na křehkost čínského leteckého sektoru i po skončení pandemie covidu. Zlepšení nenaznačuje ani léto. V červenci a srpnu klesl počet cestujících meziročně o 3,6 procenta na 142 milionů. Akcie všech tří aerolinek letos na šanghajské burze ztratily přes třetinu hodnoty.
