Článek
„Devadesát procent českého vývozu míří do Evropské unie, více než 30 procent do Německa. To je příliš velká závislost na jednom teritoriu a je velmi nebezpečná. Protože když se nedaří Německu, jak tomu bylo v minulých letech, táhne to dolů i nás,“ řekl Novinkám Špicar.
Situaci přirovnal k tomu, že německá firma prodává značkovou lednici s velkou marží.
„Mají přímý vztah k zákazníkovi, což je velmi důležité, a rozhodují i o tom, kam ji vyvezou. Pokud se nějakému trhu nedaří třeba z důvodu recese, mohou se rozhodnout, že ji pošlou na druhou stranu světa,“ uvedl.
České firmy jsou podle něj hlavně subdodavatelé, takže do ledničky posílají chladič a motor. „Máme mnohem nižší marži, žádný přímý vztah k zákazníkovi a vůbec nerozhodujeme o tom, kam se výrobek vyveze. Je strašně důležité, abychom se dostali z pasti levné ekonomiky a produkovali finální výrobky s vyšší přidanou hodnotou a maržemi,“ prohlásil.
Na potíže Německa upozornil hlavní analytik Agros Capital Kryštof Míšek. Kombinace protekcionistických opatření v podobě amerických cel, slabší poptávky v Číně a postupné ztráty konkurenceschopnosti v oblasti energií vedla podle něj k trvalému zhoršení výhledu německého průmyslu.
„Ten byl dlouhá léta postaven na levných energiích z Ruska, o které přišli. Levné montovny ve východní a střední Evropě už taky nemají a ztrácejí i obrovské odbytiště v Číně,“ vyjmenoval Špicar.
Podle Míška se teď naplno projevil problém vysokých cen energií, které po energetické krizi zůstávají v Evropě výrazně nad úrovní USA či Asie, což oslabuje investiční atraktivitu země. „Negativní roli hraje také systém emisních povolenek ETS1, jehož náklady se promítají do cen elektřiny a dále zatěžují energeticky náročný průmysl. Teprve nyní začínají evropští lídři jako Emmanuel Macron či Friedrich Merz otevřeněji diskutovat o potřebě úprav a o ochraně průmyslové konkurenceschopnosti,“ řekl Novinkám.
Michal Mikulášek ze společnosti Prodator doplnil, že v Německu v lednu poklesly průmyslové zakázky o jedenáct procent a zároveň mírně klesla i výroba. Navíc firemních insolvencí bylo loni nejvíc od roku 2014.
Problém mají hlavně automobilky
Potíže, které provází rozsáhlé propouštění, provázejí zejména německý automobilový průmysl.
„Jednak kvůli evropským cílům, které nebyl schopen naplňovat, změně strategie a příchodu významné konkurence, která zde v minulosti nebyla a obsazuje trh. Prodávají se tady čínská auta,“ řekl Novinkám prezident Svazu průmyslu a dopravy Jan Rafaj.
Podle výkonného ředitele Sdružení automobilového průmyslu Zdeňka Petzla ohrožuje německé automobilky odliv investic, vysoké náklady a silná regulační zátěž, které se pak promítají i do zaměstnanosti.
Koncern Volkswagen má do roku 2030 zrušit až padesát tisíc pracovních míst, z toho samotná značka VW asi 35 tisíc. Audi do roku 2029 sníží počet zaměstnanců asi o 7 500, Porsche bezmála čtyři tisíce. A situace se přelévá i k dodavatelům. Tisíce míst zruší výrobce pneumatik Continental, přes dvacet tisíc lidí přijde o práci u společnosti Bosch.
Mimo automobilový průmysl je největším jménem Thyssenkrupp. U ocelářské divize Thyssenkrupp Steel Europe je už domluvené zrušení nebo outsourcing asi 11 tisíc míst, což odpovídá zhruba dvěma pětinám zaměstnanců. Vedle toho má část Thyssenkruppu dodávající automobilkám zrušit asi 1 800 míst, odbory už loni varovaly, že ve hře může být celkem přes 20 tisíc pozic.
Mikulášek upozornil, že přes rušení pracovních míst trvá velký zájem o kvalifikované pozice.
„Propouštění v Německu je významné, situace je ale složitější,“ řekl Novinkám.
O práci podle něj přicházejí bílé límečky, tedy kancelářské pozice, a také ruční práce ve výrobě. Ale sofistikované pozice, jako seřizovač, frézař, brusič, projektanti nebo elektrikáři, se nepropouští vůbec. V těchto oborech je podle Mikuláška doslova nulová nezaměstnanost. Totožné je to v Česku.
„U našich klientů, jako Brose, Mubea, Siemens Energy nebo Foxconn, vidíme stejný vzorec. Škrtají se role, které nepřinášejí přímou hodnotu výrobě. Zároveň zoufale hledají techniky údržby, CNC operátory a specialisty na automatizaci,“ dodal.
