Článek
„TAP událost interně vyšetřuje a plně spolupracuje při vyšetřování s místními úřady,“ uvedl na dotaz Novinek mluvčí portugalských aerolinek TAP André de Serpa Soares. Žádné další komentáře pro tuto chvíli dopravce nebude sdělovat, dodal.
Letadlo se poblíž Křivoklátu v mlze ve velké rychlosti ocitlo jen tři sta metrů nad zemí a až po varování dispečerů Řízení letového provozu na poslední chvíli rychle zatáčelo a stoupalo. Manévr, který hrozil opakováním nejtragičtější nehody na území Česka před půl stoletím, vyděsil i pasažéry na palubě, jak někteří z nich popsali Novinkám.
„Ano, dopravce s námi spolupracuje, to mohu potvrdit,“ řekl Novinkám zástupce ředitele Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod Josef Bejdák. TAP poskytl záznamy z černých skříněk, které nyní ústav analyzuje a začíná sepisovat o události, kterou vyšetřuje jako vážný incident, zprávu.
S českým ústavem spolupracuje také jejich portugalský protějšek pro vyšetřování leteckých nehod, Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários. Jeho prostřednictvím předává TAP požadované informace.
„Požádali jsme dopravce také o doplnění výpovědí pilotů, čekáme odpovědi písemně za několik dnů, do týdne,“ dodal.
„Máme od nich i interní zprávu, kterou dopravce začal vytvářet. V té zmiňují i v rámci bezpečnostních doporučení nějaké přezkoušení pilota nad rámec toho pravidelného ročního,“ dodal také Bejdák.
Nebezpečný manévr letounu společnosti TAP před Prahou
První zjištění z analýzy incidentu podle něj úřad sdělí zřejmě v dubnu, finální zpráva by potom měla být během letních měsíců. Vyšetřování leteckých nehod či podobných incidentů obvykle zabere nejméně několik měsíců.
O žádné vyšetřovací verzi, co za nebezpečným klesáním dopravního letadla v mlze stálo, nechtěl Bejdák mluvit. Podle spekulací lidí z oboru to teoreticky mohlo být špatným nastavením autopilota při zadávání minimální výšky.
Řízení letového provozu ČR se podle svého mluvčího Richarda Klímy až do vydání závěrečné zprávy nebude vyjadřovat.
Nejhorší letecká nehoda na území Česka se stala na podzim roku 1975 v Praze-Suchdole, kdy jugoslávský letoun DC-9 Inex Adria Airways narazil do Sedleckých skal při přistávání v husté mlze. Zahynulo 79 lidí, 41 osob nehodu přežilo.
Piloti podle závěrů vyšetřování tehdy nedodrželi výškový profil letu. Druhý pilot, který letadlo v osudnou chvíli řídil, nedodržel předepsaný postup přiblížení a při stáčení oblouku se dostal s letounem až pod hranu suchdolského kopce. Hustá mlha způsobila, že kopec před sebou včas neviděl. Na pražském letišti byly navíc bohužel v té době mimo provoz dva přesné navigační systémy, které navádějí letadla v konečné fázi přistání.
