Článek
K nebezpečnému manévru došlo krátce před přistáním, zhruba 15 až 20 minut předtím, než letadlo dosedlo na pražském letišti.
„Nikdo o ničem nevěděl, jen letadlo začalo z ničeho nic nezvykle prudce klesat do mraků, protože jsem cítil, jak se naklonilo dopředu. Pak přišlo prudké přetížení a šlo cítit, jak se letadlo snaží rychle změnit směr a stoupá extrémně prudce. Tak prudce, že se kabina letadla silně třásla,“ popsal Ševeček Novinkám.
Manévr podle Čecha pokračoval tím, že se stroj naklonil na stranu, udělal prudkou otočku a vyletěl zpět nad mraky. „Bylo to děsivé, protože mě hned napadlo, že jsme se něčemu snažili vyhnout. Tohle se mi ještě nikdy předtím nestalo, a to kvůli práci létám hodně,“ dodal s tím, že se bál a strach byl znát i na ostatních pasažérech. „Napadlo mě v jednu chvíli, že se může něco stát, a myslel jsem na svou rodinu.“
Aerolinky cestující na palubě o ničem neinformovaly. Že mohlo dojít k tragédii, se Ševeček dozvěděl až ve čtvrtek, kdy si o incidentu přečetl článek na Novinkách. „Věděl jsem, že se něco nejspíš stalo, ale netušil jsem, že mně a všem ostatním na palubě jde o život,“ zkonstatoval.
Po přečtení šokujících informací je Ševeček především rád, že se podařilo katastrofě zabránit. „Na palubě byly i děti s rodiči,“ dodal. „Doufám, že se aerolinka TAP k celému incidentu vyjádří a učiní potřebné kroky k tomu, aby se nic podobného neopakovalo. Jsem z toho v šoku. O to více mě to překvapilo, protože let byl přeložen z pátku 16. ledna na sobotu 17.“
Událostí, na kterou upozornil deník MfD, se už zabývá Ústav pro odborné zjišťování leteckých nehod, který ji vyšetřuje jako vážný incident. Podle veřejně dohledatelných dat klesl stroj Airbusu A320neo až zhruba 305 metrů nad terén, kdy navíc letěl rychlostí více než 590 kilometrů v hodině. Odborníci tvrdí, že se v tu chvíli muselo na palubě aktivovat varování před nárazem do země, na které pilot zareagoval tím, že stroj obrátil k prudkému stoupání.
Letadlo portugalské společnosti TAP
