Článek
Změna se dotkne vozidel s hmotností nad 3,5 tuny, kromě autobusů; tam zůstanou sazby beze změny. Cílem je podle resortu přiblížit mýtné sazby pro těžká nákladní vozidla na úroveň sousedních států.
„Česká republika je dlouhodobě ostrovem absurdně nízkého mýta pro kamiony v rámci střední Evropy. Nejen že máme nižší mýtné než Němci nebo Rakušani, ale my dokonce účtujeme méně než sousední Slovensko nebo Maďarsko,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).
Konec kamionového ráje
Výsledkem podle něj je, že se do Česka účelově přeléval mezinárodní tranzit ze sousedních zemí a po našich dálnicích a silnicích jezdí více kamionů, než by muselo.
„Na hlavních tranzitních dálnicích, D1, D5 nebo D8, vidíme od covidu kumulativní nárůst počtu kamionů o více než 15 procent. Nikdo to prozatím neřešil, nicméně já jsem přesvědčen, že je na místě srovnat mýtné sazby pro těžká nákladní vozidla alespoň na úroveň některých sousedních států. Nastal čas, aby ČR přestala být kamionovým rájem celé Evropy,“ dodal Bednárik.
Podle propočtu ministerstva dopravy například nákladní auto o váze nad 12 tun s pěti nápravami v emisní třídě Euro VI nyní platí mýtné na kilometr zhruba 5,96 koruny, nově podle návrhu to bude 7,07 koruny.
Pro srovnání, v Rakousku je to v přepočtu 13,85 koruny na kilometr a v Německu 8,42 koruny a na Slovensku 6,48 koruny. Nižší mýtné má jen Polsko, kde vychází na 3,14 koruny na kilometr.
Ministerstvo dopravy zvýšení mýtného avizovalo již dříve. Větší poplatky pro kamiony by měly více než vykompenzovat propad příjmů zhruba ve výši půl miliardy korun kvůli zmrazení cen dálničních známek od nového roku. Státu podle resortu tak nebudou scházet peníze na budování a údržbu dálnic a silnic I. tříd.
