Článek
„Naším jasným cílem je zachovat všechny závody v Německu,“ citovala agentura Reuters šéfa výroby Michaela Schiebea.
Ten při pondělním setkání se zaměstnanci závodu v německém městě Sindelfingen upozornil, že pokud se náklady nepodaří snížit, Mercedes podle něj bude muset uzavřít jeden závod na montáž automobilů a jeden závod vyrábějící pohonné jednotky. Kterých provozů by se opatření týkalo, firma neuvedla.
„Vyhrožovat uzavřením závodů není cestou, jak utvářet budoucnost. Každý, kdo se uchyluje k podobným hrozbám, musí očekávat odhodlaný odpor,“ uvedla ústřední závodní rada automobilky Mercedes, která je hlavním orgánem zastupujícím zaměstnance firmy.
Jedním z hlavních problémů jsou vysoké náklady na práci. Podle údajů Eurostatu citovaných serverem Carscoops dosahují v německém průmyslu 49,50 eura za hodinu (1205 korun), zatímco v Maďarsku 15,60 eura (380 korun).
Mercedes vyčíslil celkové výrobní náklady v maďarském městě Kecskemét jako zhruba o 70 procent nižší než v Německu. Kapacitu maďarského závodu proto hodlá zdvojnásobit na 400 tisíc vozů ročně, čímž se má stát největším evropským výrobním závodem Mercedes-Benz a druhým největším na světě po Pekingu.
Němci by měli pracovat déle za stejný plat
V Německu pak automobilka požaduje delší pracovní dobu při stejné mzdě. Podle německého ekonomického a obchodního deníku Handelsblattu chce zvýšit týdenní pracovní dobu z 35 na 38 hodin. Odbory IG Metall požadavek odmítají.
Vedení Mercedesu požaduje po zaměstnancích ústupky také u vánočních a dovolenkových bonusů či každoročního podílu na zisku. Cílem je snížit náklady na odpracovanou hodinu v Německu a zvýšit konkurenceschopnost.
Management tato opatření představil zaměstnancům už na konci června. Plány ale mezi zaměstnanci vyvolávají silný odpor. Na pondělní demonstraci ve Stuttgartu se objevily například transparenty s nápisy „40 hodin pro nás, miliony pro vás? Tak to ne“. Protestující také opakovaně vyzývali šéfa Mercedesu Olu Källeniuse k odchodu a vyslovení jeho jména doprovázeli pískotem a bučením.
S vysokými náklady a rostoucí čínskou konkurencí bojují i další německé automobilky. Volkswagen například plánuje do konce desetiletí zrušit až 100 tisíc pracovních míst. České Škody Auto se změny přímo týkat nemají.
