Článek
Všech devět členů představenstva navíc žádalo radikální změnu strategie a kriticky hodnotilo i postup koncernu v Číně a Severní Americe. Volkswagen přitom právě vykázal slabé čtvrtletní výsledky. Zprávu přinesl magazín Der Spiegel.
Problémy se ale netýkají jen automobilek. Stále častěji je pociťují i jejich dodavatelé, tedy firmy vyrábějící součástky, elektroniku nebo díly pro spalovací i elektrická auta. Mnozí z nich omezují investice v Německu a přesouvají je do zahraničí.
Podle průzkumu německé asociace automobilového průmyslu VDA čeká téměř třetina dodavatelů, že se jejich situace v příštích dvanácti měsících ještě zhorší. V lednu to bylo 23 procent. Průzkum mezi 116 firmami se uskutečnil od 12. do 24. května.
„Výsledky našeho průzkumu ukazují krizi Německa jako průmyslové lokality,“ řekla agentuře Reuters prezidentka VDA Hildegard Müllerová. Zhruba dvě třetiny dodavatelů plánované investice v Německu odkládají, ruší nebo přesouvají jinam – nejčastěji do Asie, dále do jiných zemí EU a do Severní Ameriky.
Problém je o to vážnější, že dodavatelé tvoří páteř německého autoprůmyslu. Na jejich dílech závisejí automobilky jako Volkswagen, BMW nebo Mercedes-Benz. Odvětví navíc zatěžuje nákladný přechod na elektromobilitu a silná konkurence z Asie.
„Politici musí nyní posílit konkurenceschopnost Německa jako místa pro podnikání a výrobu,“ dodala Müllerová. Firmy podle ní zatěžují vysoké náklady, byrokracie, nepružná pravidla trhu práce i obchodní bariéry.
Dopad je vidět i na pracovních místech. Více než polovina firem v Německu propouští, nové zaměstnance nabírají jen tři procenta. Situaci zhoršilo i napětí na Blízkém východě – vyšší ceny paliv, energií nebo komponentů pociťuje 46 procent dotázaných firem.
