Článek
„Je příliš brzy říct, kdy se situace vrátí k normálu. A i když se tak stane, bude stále poměrně vážná,“ uvedl Jörgensen. Kataru podle něj potrvá roky, než znovu vybuduje poškozenou infrastrukturu pro výrobu a přepravu plynu – právě odtud Evropa dováží zkapalněný zemní plyn LPG.
Dovoz ropy se může stabilizovat rychleji, napětí ale přetrvá. „Stále se připravujeme i na situace, kdy nastanou problémy s dodávkami. Ještě tam nejsme, ale může se to stát – zejména u leteckého paliva,“ dodal komisař.
Evropská komise proto zřídila novou platformu, která má mapovat dodávky leteckého paliva, hledat alternativní zdroje a optimalizovat distribuci.
Cílem je být připraven na situaci, kdy by musela Evropa politicky koordinovat, kdo a kolik leteckého paliva dostane, vysvětlil Jörgensen. „Doufáme, že se tak nestane, ale naděje není strategie,“ dodal. V této souvislosti zdůraznil důležitost úzké spolupráce se všemi partnerskými zeměmi, například s Moldavskem.
Moldavský ministr energetiky novinářům řekl, že jeho země nakupuje letecké palivo z Rumunska, aby si zajistila potřebné dodávky.
Výkonný ředitel Mezinárodní agentury pro energii Fatih Birol varoval v polovině dubna, že Evropě zbývají zásoby leteckého paliva přibližně na šest týdnů. Pokud se neobnoví provoz přes Hormuzský průliv, mohou aerolinky brzy začít rušit lety. Průliv je zablokovaný od února, kdy Spojené státy a Izrael zaútočily na Írán.
