Článek
Rostoucí význam Indie si uvědomuje i česká vláda. Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) vedl tento týden do země podnikatelskou misi, která zavítala do Dillí, Bengalúru a Bombaje. Jednal mimo jiné o spolupráci v technologicky náročných odvětvích.
„Máme co nabídnout v dopravě, strojírenství, obranném a leteckém průmyslu i moderních technologiích,“ uvedl Havlíček. „Bengalúru patří mezi nejvýznamnější technologická a průmyslová centra Indie, pro mě je to takové Silicon Valley Asie a pro české firmy zde vidím velký prostor pro další spolupráci,“ dodal.
Roční výkon indického hospodářství, tedy hrubý domácí produkt, podle říjnové prognózy fondu v roce 2027 vzroste na 4,52 bilionu dolarů, tedy zhruba 98 bilionů korun. Jde o nominální produkt, hodnotu přepočtenou na dolary podle aktuálních kurzů. Japonsko skončí těsně za ní se 4,47 bilionu dolarů. Před Indií zůstanou jen tři největší ekonomiky: Spojené státy, Čína a Německo.
V Bengalúru se ministr průmyslu setkal s vedením nadnárodní společnosti Infosys, jedné z největších indických firem v oboru informačních technologií, a také strojírenské firmy BEML, která působí mimo jiné v železniční dopravě, obranném a leteckém průmyslu a výrobě těžební techniky.
Jednání se účastnily i české firmy. Škoda Group, český výrobce vlaků a tramvají, například jednala o možnostech spolupráce při modernizaci indické železniční dopravy. „Indie je pro nás jeden z klíčových světových trhů, kde se chceme rozvíjet. Zároveň je v ní o řešení pro veřejnou dopravu od Škoda Group velký zájem,“ sdělil Novinkám mluvčí plzeňské společnosti Martin Lánský.
Indie podle něj dnes realizuje jeden z největších programů modernizace dopravy na světě. Počítá se s rozsáhlými investicemi do železnice, metra, příměstské dopravy i vysokorychlostních vlaků. Lánský doplnil, že Škoda v Indii zároveň počítá s postupným rozšiřováním průmyslového zázemí, zapojením místních partnerů a částečným přenosem technologického know-how.
„Je to nutné – země jednak razí politiku Made in India, tedy usiluje o podporu domácí výroby a rozvoje průmyslových kapacit. Zároveň je logisticky nereálné či neefektivní vyrábět stovky vlaků v Evropě, bez odpovídajícího zázemí pro výrobu, ale i následnou údržbu a servis přímo v regionu,“ vysvětlil mluvčí.
Škoda Group už v Indii rozvíjí spolupráci se společností Tata AutoComp Systems, která je součástí indické průmyslové skupiny Tata. Nově jedná o strategickém partnerství se státem vlastněnými firmami BHEL, výrobcem energetických a železničních technologií, a BEML, významným indickým výrobcem kolejových vozidel, metra a těžkých strojů.
Havlíček v rámci obchodní mise po Indii navštívil také společnost Gopalan Aerospace, s níž česká strojírenská firma Witkowitz podepsala memorandum o spolupráci.
Růst táhne domácí poptávka
Mezinárodní měnový fond zvýšil odhad letošního růstu indické ekonomiky o 0,6 procentního bodu na sedm procent. Stejně rychlý růst čeká i v příštím roce. Táhne ho silná domácí poptávka, rozvinutá odvětví služeb a investice do technologií.
„Indie vstupovala do tohoto období s velmi silnými ekonomickými základy,“ uvedl ředitel asijského a pacifického oddělení fondu Krishna Srinivasan. Podle fondu se země zatím poměrně dobře vypořádala i s vnějšími otřesy, například s letošním energetickým šokem.
Japonsko, jehož hospodářství má letos i příští rok růst jen o 0,7 procenta, zřejmě předstihne také Velká Británie. Její výkon má dosáhnout 4,49 bilionu dolarů, takže Japonsko spadne až na šesté místo. Francie si s 3,65 bilionu dolarů udrží sedmé místo.
V posledních letech se Indie stala světovým střediskem vývoje softwaru a podnikových služeb. Jejich vývoz ve fiskálním roce 2024/2025, který skončil v březnu 2025, podle oficiálních indických statistik dosáhl rekordních 387,5 miliardy dolarů, tedy asi 8,4 bilionu korun. Země se zároveň snaží přilákat další investice do výroby elektroniky, automobilů a léčiv.
