Článek
Dělníci a stavební stroje pracují mezi budoucí okružní křižovatkou a zářezem k plánovanému tunelu, k němuž si připravují cestu. V budoucnu se řidiči jedoucí od Mělníka vnoří do svažujícího se tunelu, v němž má mít silnice sklon kolem osmi procent. Vyjedou těsně pod zámkem Stránov ve strmém údolí směřujícím k řece Jizeře.
„Raritou bude protihlukový obklad na stěnách tunelu, což v našich tunelech vyzkoušíme poprvé. Cílem obkladu je snížit hluk při výjezdu vozidel u tunelu,“ upozornil generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl. Akustický obklad by podle něj měl utlumit hlukové vlny.
„To znamená, že ven z tunelu nevyjde tolik hluku, jako kdyby tam obklad nebyl. Když se tento akustický obklad osvědčí, objeví se i u dalších tunelů. Zvažujeme, že ho využijeme i na stavbě úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1,“ doplnil ředitel Mátl.
Mapa budovaného obchvatu s tunelem u obce Jizerní Vtelno na Mladoboleslavsku
Stavbu obchvatu si vyžádala kritická situace v obci Jizerní Vtelno. Centrem vedou serpentiny, jimiž šplhají auta od Jizery až na rovinatý terén. Dlouhé kamiony se tady jen těžko vytáčejí, řidiči si tu dávají přednost, aby se zatáčkami prosmýkli. O tom, že se jim to někdy nepodaří, svědčí otlučené rohy domů a betonové zátarasy před nimi.
„Podle posledního sčítání dopravy obcí projede kolem šesti tisíc aut denně, z toho je třetina nákladních aut a kamionů. Přeložka odvede tranzitní dopravu mimo zastavěné území a také podpoří plynulost a bezpečnost silničního provozu,“ mínil ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Silnice I/16 se proto narovná a povede mimo obec tunelem, dál přes pole a napojí se na rovný úsek směřující k obci Bezno. Celá přeložka je dlouhá téměř 1,3 kilometru, z toho je tunel dlouhý 270 metrů. Na místě už pracuje vrtací souprava. Ta se dostává do hloubky kolem 15 metrů. „Instalují se takzvané zápory, které mají podržet svah, aby se při hloubení nesesouval,“ vysvětlil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jiří Veselý.
Stavba obchvatu Jizerního Vtelna na Mladoboleslavsku
Začátkem příštího roku, až to dovolí klimatické podmínky, se má začít s betonováním základů budoucího hloubeného tunelu.
Tři pruhy kvůli svahu
Výškový rozdíl terénu na začátku a na konci silnice je podle silničářů přes padesát metrů. Proto bude ve směru do kopce, tedy od Mladé Boleslavi na Mělník, kvůli větší plynulosti provozu přidaný stoupací pruh. Ten bude skoro kilometr dlouhý a bude i v samotném tunelu.
Na stávající silnici se nová napojí na jedné straně zmíněnou okružní křižovatkou, z níž bude vyvedena i silnice do centra Jizerního Vtelna. V dolní části vznikne běžná křižovatka s připojením od obce.
Pro zachování příjezdu k zámku a do osady Stránov vznikne půl kilometru dlouhá místní přístupová komunikace. Celý obchvat bude stát přes 662 milionů korun. Řidiči by se novým tunelem měli svézt na přelomu května a června roku 2027.
